比現在運動不少 解析雷克薩斯全新一代NX
早前公佈的一份數據顯示，2020年賣得最好的進口車裏，排行前五名就有3款是雷克薩斯的，分別是雷克薩斯ES、NX以及RX。今天老司機要跟大家講講雷克薩斯NX，它是雷克薩斯第一次搭載渦輪增壓發動機的車型。當時NX的總工程師加藤武明先生的説法就是要把這台車打造成讓年輕消費者一見鍾情的產品，而從市場表現來看確實也如此。
對於喜歡雷克薩斯品牌的消費者來説，NX的定位很適合年輕用户，尤其是那些剛組成家庭的用户，UX太小了，RX又太大太貴，NX的尺寸和價格就剛剛好，但是對於一款2014年上市的車型來説，7年了也沒有換代或者大改款，產品力在某些層面上會逐漸跟GLC、Q5L這種對手拉開差距，消費者在做選擇的時候，如果不是雷粉，多半會優先把它排除。而最近在海外社交媒體上就曝光了全新一代NX的官方宣傳視頻，新車基於TNGA平台打造，從外到裏都有經過重新設計，計劃在今年內全球首發。作為雷克薩斯車系裏面不用加價提車的一員，全新NX又做了哪些改變呢，跟老司機來看看。
大氣了的外觀
外觀上，全新一代NX採用了雷克薩斯最新的家族設計，標誌性的紡錘形進氣格柵得以保留，裏面的網狀位置經過重新設計，下保險槓的造型作了調整。其中燈組的變化最明顯，現款分體式的LED日行燈現在融入到矩陣大燈組裏，前臉更更整齊劃一了。
車身側面，全新一代雷克薩斯NX的風格與現款在售車型相似，有多條腰線，整車開起來依然很優雅。最近老司機看到的跟NX側面最像的一台車就是"蘭博基行"的T50 EVO了。
風行T5 EVO
在新車尾部，全新一代NX也用上了，類似貫穿式尾燈的設計，因為它是用LED光帶連接兩側尾燈，採用多層次疊加的手法，似貫穿同時又不是貫穿，這就是所謂的辨識度了。
更有設計感的內飾
全新一代NX的內飾就變身了，一改現款對稱老舊的風格，新車採用中控偏向駕駛座的設計，中央大屏是最搶眼的。雖然暫時未知有啥功能，但是應該也不會特別智能，畢竟從在售的幾款雷克薩斯車型來看，車機的用户體驗都不是特別的好，但肯定會有優化，還是咱們國產車機系統強大。方向盤也重新進行設計，三幅式造型融入了金屬飾板進行點綴，並支持觸控式多功能方向盤按鍵。
另外新車的擋把區域也進行了重新設計，電子擋把很別緻，與電子手剎和多個調節按鍵融為一體，這樣的設計老司機個人不敢恭維，你們覺得好看不？
至於車身尺寸和後排空間在視頻中並沒有展示，坐等更多消息吧。
動力方面加入插電混動系統
動力部分，官方表示確定推出車型為NX350h、NX450h+共兩款車型，其中NX350h搭載2.5L+電動機組成的混動總成，NX450h+搭載全新的插電混動總成，而燃油版的NX200、NX350應該也會保留。從目前的用户實際的購買量來看，買2.5L混動車型的用户佔多數，因為2.0L車型動力真的是太肉了，所以全新一代NX車系主打的應該還是混合動力系統，而插電混動的車型應該就是一款圖騰車型，因為價格肯定不便宜，價格可能會達到了入門款的RX，那消費者自然更願意選擇尺寸更大、定位更高的RX了。
老司機有話説：
儘管相比起同級別的其它豪華品牌，雷克薩斯NX的終端優惠不大，有些地區甚至沒有優惠，但是它們的經銷商還是過得挺滋潤，這得益於消費者對它們品牌的信賴，畢竟高品質和保養政策是它們的兩大亮點。看看雷克薩斯ES，明明很多人都説它的2.0L開起來比大爺大媽開的電動車還慢，但是人家一年照樣賣11萬多輛，説明它雷克薩斯還是很有市場的。而全新一代NX基於TNGA平台打造，駕駛感肯定會更加出色，再加上外觀內飾都經過了重新設計，未來銷量還是值得期待的。