國內這些年一直以來都喜歡爭論是德繫好還是日系好的問題，常常為此爭論的面紅耳赤。車主之前開的卡羅拉是2014款1.8L的CVT GLX-i版，當時卡羅拉還是有優惠的，跟這兩年不一樣，裸車價記得好像是14萬出頭。今年置換以後換上了一台速騰1.4T TSI DSG舒適型。兩台車都開過以後，終於知道日系和德系的差距。開了6年卡羅拉，換上大眾速騰，開了2個月車主：有些話不吐不快。
這裏先小小吐槽一下速騰，新車到店以後，需要選裝的無鑰匙啓動和進入功能都是直接裝上的，不存在讓你主動選裝還是不裝的問題，所有車都裝了。再加上綜合優惠是需要按揭才有那麼多，速騰又賣得好，銷售不願意讓步，所以實際上辦下來也花了接近15.5萬左右。這一點不知道有沒有速騰車主經歷跟咱一樣的？反正這是我親自去買下來所遇見的情況，不知道是隻有這邊小城市是這樣還是到處都這樣。
外觀的對比也可以看出這幾年汽車行業的發展趨勢，卡羅拉造型是傾向於中規中矩的家用轎車，而速騰更加運動一點，這一點從外觀就能看出來，幾年前的車型和現款差距並不是很大。而速騰作為最貼近當下審美的車型，修長的車身和流暢的線條，確實看着要更漂亮。而且車身鈑金的硬度能感覺出來更高。但車主開卡羅拉6年，一次剮蹭沒發生過，所以對這塊不是很在意。
內飾上的升級也比較明顯，6年前的車，不管是卡羅拉還是速騰，都是大量塑料。但現款速騰則採用了一些其它材料的飾板，嵌入式的屏幕也更大了。坐進去操控質感比得上當年的中型車，車內異味也小，確實還是有提升的。
車身長度速騰是4753mm，軸距2731mm，卡羅拉車長4630mm，軸距也是2700mm，車內空間卡羅拉並不遜色，甚至由於後排中間地板沒有明顯凸起，所以後排的乘坐感受會更好。這也看出兩車第一個最大的差別，那就是卡羅拉相對更重視舒適度，而速騰更在意懸架是不是足夠好，為此多佔一點車內空間是無所謂的。
卡羅拉搭載1.8L發動機的馬力140匹，而扭矩則是173牛米並且匹配了模擬8擋的CVT變速箱，加速度上其實表現一般。而速騰則是1.4T的發動機馬力150匹，扭矩足足250牛米匹配的是7速雙離合變速箱。零百加速方面，速騰確實有着非常明顯的優勢。
但卡羅拉優勢在於起步更靈敏，油門比較綿軟，整個動力反饋有點遲滯。加速的前半段有着很好表現，所以在城市道路行駛比較輕鬆，車主開卡羅拉很少踩深油門，跟車只需要稍微踩深一點油門。
而速騰前半截是沒啥力的，甚至感覺是空的，踩下去以後動力就出來了，而且源源不絕，傳動效率非常好。升擋時，速騰的平順度比卡羅拉稍微差一點，但降擋時就差多了，尤其是3擋降2擋，存在比較明顯的頓挫。開了2個多月，説實話，速騰的駕乘質感好了一個級別。
綜合來看，卡羅拉更注重家用，不管是後排乘坐還是油耗以及動力的輸出方式，都屬於省心省力又舒服的範疇，車主開6年沒有大修過，只有日常的保養。而速騰更在意運動質感，渦輪發動機在介入以後，爆發力極強，能給人很棒的駕駛體驗。車主也是看中這一點，決定了買速騰。至於換車的理由，主要是車開6年就是一個拐點，之後保值率會更低，換車就更不划算，於是決定就換車了。開了6年卡羅拉，換上大眾速騰，車主：終於知道日系和德系的差距 ，有些話不吐不快。
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