作者 | 荒野
圖片 | 網絡
如果大家對各種排行榜比較感興趣的話，答哥也看到一份排行。近日，EV Sales網站公佈了全球新能源乘用車的銷量數據。2021年1月，全球新能源乘用車銷量達32.1萬輛，同比大幅上漲112%；其中，純電動汽車同比增長132%，中國市場貢獻了54%的銷量。
企業榜單，上汽通用五菱以38,896輛超越特斯拉，登頂全球銷量第一寶座。特斯拉售出33,063輛跌至第二，寶馬20,197輛躍居第三，比亞迪、上汽緊隨其後。
就在昨天女神日（3月8日），上汽通用五菱宏光MINIEV這匹色澤純正的黑馬，聯合國際色彩研究機構PATONE UNIVERSE順勢推出了女神般色彩斑斕的“馬卡龍版”宏光 MINIEV。檸檬黃、牛油果綠、白桃粉三款可愛的車身配色，頓時讓人覺得這個春夏不開這款小車上街，都對不起這春暖花開、陽光明媚。很顯然，這勢必會助燃這款MINIEV的市場熱情。
五菱宏光MINIEV馬卡龍的整體造型與現款車型一致，前後燈組採用了新的回字形設計。為與車身配色更搭，輪圈也變成了三輻黑白撞色設計。為了彰顯其特殊身份，身側C柱上面還嵌有“Macaron”的標識。
對MINIEV感興趣的朋友，參數啊，配置啊，不妨也看一前段時間我們的視頻推文“用買LV充氣夾克的錢買輛車不香嗎？”
對於MINIEV的風行，除了我們現在蓬勃發展的新能源汽車工業和親民價格（2.88萬-3.88萬元）不談，五菱的定位在三四線及以下城市是有絕對有羣眾基礎的，君不見遍地代步車接送孩子麼（詳見答哥2月27日推文“某寶給我推送了這款車 亮瞎了我的鈦合金狗眼”）？即便是在一線城市，停車與限號的壓力之下，MINIEV個性的裝扮與120km-170km的續航代步，也是有很大需求空間。
既然有需求，那供應端勢必會引來無數的競爭者。這不有消息稱兩輪電動車品牌——小牛電動也要造車了，並有其電動汽車渲染圖曝光。儘管小牛電動首席執行官李彥否認了這一消息，但僅僅是出於欣賞此款電動汽車渲染圖但角度來看，未來小型電動汽車市場肯定是充滿變數。
記得早些年，大家還在爭論着為什麼日本的K-car不會引入國內的話題。現在看來，或許時機未到啊，眼下的市場，就有了這種車型的生存空間了。
K-car袖珍可愛的造型常見於日本眾多的影視作品和漫畫作品中，相信大家也看到過很多爆改K-car的視頻（當然日本的改裝文化還是受到了眾多車迷的追捧）。回到MINIEV，春節期間，看看這身塗裝，是不是越來越上道了？
感覺在滿足基本需求（代步）的基礎上，精神層面也得到了極大的滿足，有木有？
存在即是道理，銷量證明了它的價值。新能源政策助推之下，燃油車限行，配置齊全空間大，超高的燃油經濟性，相對低廉的價格，千變萬化的個性塗裝……選擇它的理由太多了，小小的車，大大的夢，全有了。