上汽大眾大眾品牌衞冕年度單一品牌銷量冠軍

上汽大眾大眾品牌還是國內車市首個達成2000萬輛里程碑的單一品牌。

截至昨晚寫稿，我還是沒有等到乘聯會關於乘用車品牌及車型2020年的具體銷量排名數據。不過，部分車企也紛紛公佈其在2020年全年的銷量表現。

上汽大眾動作迅速，在昨日公佈其大眾品牌以年度銷售1395007輛的成績，繼續蟬聯年度單一品牌銷量首位。

更值得一説的是，大眾品牌還在上個月實現歷史累計零售超2000萬輛，成為國內車市首個達成2000萬輛里程碑的單一品牌。

收官完美，僅12月上升勢頭明顯

從去年12月的公佈數據看，上汽大眾大眾品牌終端上險量逾19.5萬輛，環比增幅達45.5%。

強勢的增長與合資品牌主流市場復甦有關，在轎車方面，引入國內20年的帕薩特產品力不斷進化，在12月帕薩特車型上險數為22268輛，環比增長69.2%；朗逸家族則以單月超6.8萬上險量的搶眼表現保持其在轎車市場的領先地位。

雙管出擊，全市場高端化年輕化

如今的大眾車型，早已不是我們刻板印象裏的大眾了。在去年，上汽大眾大眾品牌不斷完善產品矩陣，推出威然、途觀X、新輝昂，開拓了全新的細分市場。

以威然為例，於去年5月份正式上市，定位於上汽大眾首款大型豪華商務MPV，它重新定義了豪華商務車的典範，集空間、舒享、尊貴、遠見於一身。

同年11月，途觀X上市，它與曾經紅極一時的“加價車”途觀不同，嚴格意義上説是升級再升級後的途觀，途觀X將SUV車型和Coupe車型的設計風格融為一體，以先鋒科技與強悍動力挑戰常規。

再後來，新輝昂也上市了，全新的設計語言、首次運用的LED發光LOGO以及同級別罕有的2.0T縱置發動機與自適應空氣懸架的組合，為我們呈現的是大眾旗艦品質新格調。

遇見電動，遲到者的新玩法

坦白講，在純電動市場風生水起之時，上汽大眾並未搶佔時間上的先機。它的佈局與計劃在公佈之後，細品發現竟是如此周全。

上汽大眾位於上海安亭的MEB工廠在去年下半年正式對外官宣，首款電動車ID.4X也在去年11月首發亮相，或將在今年第一季度上市。

針對純電動車細分市場，上汽大眾在營銷模式上也有了新的玩法。去年12月，上汽大眾全國首家數字化城市展廳ID.store X入駐杭州CBD，打造新零售業態，這也意味着為全新ID.系列純電動新能源車型專屬定製的代理制營銷模式正式開啓。

寫在最後

我想，很快，上汽大眾會在新能源領域的佈局邁入快車道，產品的落地帶來最直接的銷量。同時在原有的產品陣營中，2021年也是上汽大眾的產品年，準備好迎接密集投放的新產品吧。