奇瑞進入汽車領域比較早，一款又一款經典的汽車被設計出來，並且推向市場。曾經在上大學那會，奇瑞汽車的風雲3將我迷得不要不要的，雙排氣管，流暢的造型，再加上實惠的價格，差一點就入手了。但是現在這款車型早就消失在茫茫車海了，甚至奇瑞旗下的大部分車型都消失不見了。甚至可以這樣説，奇瑞開創了微型車的時代，但是現在已經跌出了自主品牌的第一梯隊。
説實話，奇瑞的微型車擁有着不錯的性價比，產品競爭力也足，但是市場並不太需要太多的微型車，所以奇瑞將自己的設計重心也放在了SUV上。現在車迷討論最多的肯定是瑞虎8這款SUV車型了，這款車型也稱得上是奇瑞的中流砥柱車型了。事實上，這輛車型也不負奇瑞的重託，在2020年累計銷量達到了143170輛。
但事實上真的是這樣嗎？我們來看一下長安汽車的CS75PLUS，這款車型2020年的銷量超過了20萬輛，累計銷量更是破百萬。而且長安汽車還擁有着逸動，鋭程，CS55，CS55PLUS，CS75眾多叫好又叫座的車型。所以，並非是奇瑞變弱了，而是長安這類的一線自主品牌實在太強了。那麼長安汽車到底強在哪裏？我們就通過它的拳頭產品，CS75PLUS這款車型來管中窺豹，瞭解一下長安真實的實力。
首先按理來説，我們先要聊一聊這款車子的顏值。但是不知道小夥伴們有沒有發現，自主品牌喜歡過多的討論顏值而忽視了安全，所以我經常聽到很多小夥伴們説，國產車就空有一個殼子，安全性能根本就不咋樣，都是繡花枕頭。我不否認市面上確實有的這樣的車型，不僅僅是自主品牌，合資品牌也是。那就讓我們先來看一下CS75PLUS這款車型的安全設計。
這款CS75PLUS的研發是經過了無數次的仿真設計，採用了全球研發的能力，打造出高標準的安全座駕。在C-NCAP碰撞測試中獲得了五星安全評級，並且在中保研的碰撞測試中也獲得了六項優秀的好成績。車身使用了大面積的超高強度鋼材，再加上熱成型鋼的技術加持，造就了輕量化但高強度的車身結構設計，使得安全性能更加的牢不可破。此外，長安CS75PLUS還擁有全方位的安全氣囊保護，不但擁有常規的安全氣囊保護，而且還配備了前後排乘員100%頭部覆蓋側氣簾，肩胸腹保護一體式側氣簾，安全級別確實是超越同級別的。此外，CS75PLUS還擁有BOSE最新的9.3車身電子穩定系統，可以有效地防止抱死，甩尾，側翻等失穩的情況，緊急狀態下更有安全保障。
長安CS75PLUS在主動剎車方面也很有誠意，配備了自動緊急輔助系統，行人識別系統，車道偏離預警系統，主動剎車系統，併線輔助系統，360度全景影像高清系統，APA自動泊車系統，是不是安全無死角呢？
看到這裏，大部分人對於這款CS75PLUS的安全配置心裏就有底了，那麼這輛車子的顏值是不是也能打動年輕消費者呢？
長安CS75PLUS的外觀設計整體是比較具有未來科技感的，而且運動感也是非常的到位。這也是CS75PLUS取得成功的重要秘密武器之一。前臉採用了非常大氣運動化的設計，採用了運動包圍，配備上燻黑的進氣中網以及細長造型的led大燈，顏值感很出色，而且車頭使用了運動感極強的紅色線條加以點綴，起到了畫龍點睛的作用。
車型側面也是威風凜凜，較高的車身設計配備上燻黑的反光鏡，燻黑的車頂行李架以及貫穿式的腰線設計，顏值感以及運動感很出眾。
就整個車身設計來説，除了車頭以外，我最喜歡的就是車尾設計了。四出的排氣管給足了面子，採用的是貫穿式的尾燈設計，並且尾燈的造型也是我所喜歡的，就像古代的兵器一樣那麼的鋒利。事實上，這輛CS75PLUS配備的四出排氣管絕不是唬人的假把式，看到動力小夥伴們就會一目瞭然。
車身數據部分，CS75PLUS的長寬高分別為4690/1865/1760mm，軸距是2710mm，它的定義是一輛緊湊型的SUV。
CS75PLUS的內飾設計與外觀一樣，具有較高的科技未來感。內飾使用了雙12.3英寸的全高清視網膜大屏，再加上左側的觸控屏設計，形成了三連屏的沉浸式效果設計，再加上高性能的3D圖像處理器，不僅看起來炫酷，而且體驗感更加的出色，反應速度更快。中控部分使用了一定角度的傾斜，照顧到了駕駛員，改善了感官的體驗，駕駛起來更加的得心應手。空調出風口的設計也是特別的漂亮，弱化了出風口的視覺突兀感，採用的是單葉片，使得風口更加的自然，再加上銀色的色彩搭配，看起來比較的精緻和優雅。
長安CS75PLUS的座椅造型也是很酷的，完全就是賽車座椅被搬進了車內，採用了nappa皮質材質包裹，此外，還擁有電動調節，加熱，記憶等等一系列在高端車型上才會出現的配置。我坐在座椅上，乘坐的舒適度確實很高，一方面來源於包裹性好，另一方面來源於雙硬度發泡工藝，駕駛途中也是非常的享受。
大家看到它的中控屏，一定會猜想這輛CS75PLUS的中控車載系統有什麼過人之處嗎？畢竟五G來臨的時代，大家都喜歡更加智能的車載科技。首先，這輛CS75PLUS的科技配置真的很接地氣，擁有車載微信功能，方向盤上還設有專屬的微信功能，還可以通過多場景的語音交互系統來實現車內的配置喚醒，比如導航，音樂等等一系列的服務。還有，中控屏和行車電腦屏並非獨立的個體，可以實現雙屏互動，分屏顯示等多樣化的屏幕互動。不僅實用，而且也更加增加了駕駛樂趣。此外，還可以通過手機app監控車子的數據，維保以及健康報告，讓我們對於自己的愛車做到知根知底。同時，還擁有遠程控制系統以及一鍵導航的功能，是不是車載交互系統非常的強大呢？
坐在後排，舒適度也是特別理想的，地台隆起程度做到了全平，再加上天窗開口尺寸達到了1.36m，超大的全景天窗真的是太巴適了。此外，CS75PLUS的後排座椅支持比例放倒，而且後排可以做到全平放倒，對於愛自駕的我真的是太喜歡了。炎炎夏日，去到郊外，將車停在樹蔭下，然後將後排座椅放倒，喝上一杯茶，看上一本書，累了車裏躺一會兒，真的是太舒服了，這就叫做享受人生。如果將後排座椅放倒的情況下，車內的密封空間增長至1450L，空間的利用率確實太足了。
剛才説到外觀的時候，我們介紹到這款CS75PLUS擁有四個排氣管，其實它的四個排氣管和它的動力是有較大的關係的，採用的是2.0T的藍鯨發動機，最大功率233馬力，峯值扭矩360N·m，傳動部分搭載的是愛信八擋手自一體的變速箱。這套變速箱是原裝純進口，動力性能非常的強勁，油門有着較快的響應速度，提速槓槓的，駕駛起來一氣呵成，感覺不到頓挫感，高速狀態下依然相當的生猛有力，而且方向盤也特別的輕盈。
也有朋友説，我不需要這麼強的動力系統，只需要家用。那也沒問題，CS75PLUS還貼心地準備了1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率178馬力，峯值扭矩265N·m。傳動部分搭載的是愛信六擋自動擋的變速箱，動力依然充足，家用毫無壓力，而且燃油經濟性也是相當不錯的，百公里的油耗僅僅只有6.7升。對於家用來説，這樣的油耗，這樣的動力系統實在太實用了。
總結：介紹完CS75PLUS的一些優點，想必小夥伴們已經看得出來了，長安汽車的實力確實是毋庸置疑的。事實上，這輛CS75PLUS的價格還不貴，未來產品競爭力足，但是定價依然很親民，10.69萬元到15.49萬元的定價讓這輛車子的性價比再次升高。由此你們看出長安汽車和奇瑞汽車的實力對比了嗎？