中國汽車品牌銷售份額超過40%，對合資產品呈碾壓趨勢

近日，汽車輿論獲悉中國工業協會統計數據，4月我國乘用車銷量為170.4萬輛，同比增長10.8%，環比下滑9.1%；1-4月乘用車銷量為679.1萬輛，累計同比增長53.1%。這也就是説明，雖然國產車銷量還不是很高，但是銷量呈持續上漲的趨勢，國產品牌在汽車市場的發展機遇也就越大。

多呈下降趨勢

然而整個汽車市場看來，除了德系和日系品牌銷量在下降以外，韓系品牌也在下降，而美系和德系銷量也呈上升趨勢，只是上漲的沒有那麼快。

中國品牌乘用車市場的提升離不開自主車企的積極參與和貢獻，也是他們夜以繼日的創新，努力而來的成果。

代表品牌

其中最具代表性的便是長城汽車品牌了。旗下擁有新能源品牌歐拉，SUV品牌哈弗，高端品牌WEY還有越野品牌坦克等品牌，其中坦克品牌的機甲系列和商務豪華系列不僅外觀年輕時尚，配置也十分的不錯，深得廣大消費者的喜愛，更不用提它旗下哈弗品牌系列的車型了，一直以來就十分的受歡迎。

當然除了長城以外，還有長安，吉利，奇瑞，上汽等合資品牌，比亞迪，一汽紅旗等自主品牌的表現都有目共睹，雖然現在大部分展露頭角的都還是合資品牌，但是這也就證明這國產品牌在慢慢崛起，比以往要好的多。

這次下滑最厲害的要屬德系品牌，一汽-大眾的銷量雖然在上漲，但是耐不住上汽大眾的口碑急劇下滑，典型地帶不動場面。

如今的汽車市場已悄然發生變化，我相信在不久的將來，自主品牌會越來越多，也會越來越好。

文/子風

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。