開這輛車到川藏線將領先奔馳

開這車去川藏線，會搶奔馳大G的風頭，網友：瞎折騰

隨着人們生活水平的提高，越來越多的人開始追求精神旅行，比如自己駕車去一趟西藏，這樣的做法在車迷當中已經越來越流行了。雖説如今的川藏318國道路況已經比較好了，可是有些路段依然會對車輛底盤形成不小的考驗。之前已經有大膽的車迷挑戰了很多車型進藏的記錄，比如就有人開特斯拉純電動轎車進藏。

豐田普拉多（ELFORD改裝版）

當然這樣的做法小編並不建議大家去幹，畢竟把一台車搞報廢並不是我們的追求。如果要選擇一台車進藏的話，估計很多人第一個想起的就是豐田普拉多，這款車在國內的知名度相當高，雖然舒適性配置並不算特別到位，但是這台車的通過性以及可靠性都有相當高的口碑，然而豐田普拉多的外觀看上去確實有些老氣。

豐田普拉多（ELFORD改裝版）

而為了滿足土豪的審美需求，來自日本的改裝車公司ELFORD就經常對普拉多這款車進行深度改裝。近日這個公司又推出了一款VIP版本的普拉多車型，全車打造出了一種更加深沉的尊貴感覺。原本底盤比較高的普拉多車型被改成了低趴風格，車頭部分加入了低姿態前鏟，兩側也有更低的包圍套件。

豐田普拉多（ELFORD改裝版）

車尾部分的改裝更加誇張，4個方形的排氣管分列在左右兩側，而且中間還加入了導流板裝飾，這樣的配置往往常見於身上，如今放在豐田普拉多的車尾反而也沒有什麼違和感。為了增強整車的質感，大部分裝飾套件都採用碳纖維材質，在陽光之下可以清晰看到碳纖維的紋路，開這樣一台普拉多跑川藏線，回頭率應該比奔馳大G還要高吧，搶奔馳大G的風頭不在話下。

豐田普拉多（ELFORD改裝版）

豐田普拉多（ELFORD改裝版）

事實上，這些花哨的外觀套件並沒有起到非常重要的作用，但改裝公司當然不侷限於修復外觀。VIP版豐田普拉多動力性能更強。打開發動機艙後，你會發現進氣管變化很大。所以這款車的整體動力性能比較給力，但是這款車不適合在較深的越野環境下行駛，因為車身與地面的間隙變小了，而且這款車的通過能力也比原來的車差，所以有網友表示完全是折騰。

豐田普拉多（ELFORD改裝版）

不過土豪的世界一般都是普通人難以理解的，這樣低趴風格的豐田普拉多隻需要回頭率足夠高就可以了，最後還是要説一句，這樣的豐田霸道真的很帥。

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