公路之王斯堪尼亞，與沃爾沃並稱瑞典雙雄，在安全方面雖然不像沃爾沃那般有着強烈的安全標籤，但歐洲重卡，安全是基本基因，不管是主動安全還是被動安全，國產車是難以與進口車相比的。
這輛斯堪尼亞，被停放在物流園的停車場，顏色是罕見的橘黃色，型號是斯堪尼亞的P系列車型，這款車型早期曾被國內的德邦物流大批量採購過，當時的德邦還在廣州，與斯堪尼亞的R系、G系相比，P系車型的駕駛室空間較小，而且曾大量被用在混凝土泵車上。
這輛河南牌照的斯堪尼亞的前臉被武裝上了防撞架，這讓本來就堅固無比的它更加堅不可摧，假如真有不識好歹的敢和它比一比誰結實，一定會全敗而歸。
這輛斯堪尼亞的後橋可提升，在空車時把後橋提起，可節約油耗及輪胎磨損，儘管這一技術目前在國內的汕德卡、解放J7等車型上已經實現，但這輛車看樣子已跑了百萬公里以上，在那個年代，後提升橋在國內並沒有太多應用。
這輛車配的是DC12型發動機，最大馬力380P，變速器為GR905型手動變速箱，畢竟那個年代AMT車型極少，如今的斯堪尼亞已大量匹配自動擋變速箱，駕駛員的舒適性也得到了很大提升。
P380體現着它的身份，380馬力，並不算大，但那是在十年前，380曾被稱為那段時間最適合標載長途運輸的動力段，如今的歐系車，動不動就660馬力，發動機的排量越來越大，馬力也越來越大，物流效果就這樣一步步提升起來，這輛車的油箱並不大，猜測並不是跑超遠距離運輸。
看斯堪尼亞的設計，處處透着用心，每個部件都有種厚重感，最關鍵的是，進口車最大的優勢是出勤率高，一個月30天不停車的情況與國產車27天左右的出勤率相比，每年相當於多跑一個月的活，這也是進口車盈利能力強的根本原因。
近年來，國產汽車的質量得到了提高。汕德卡也誕生了200萬公里未大修的汽車。但有些用户還是更喜歡進口車。為什麼？一家汽車公司的負責人也説了同樣的話：與國產車相比，進口車與國產車的主要區別在於，進口車使用三年後，當進口車準備好使用時，國產車開始出現小問題，上座率遠低於前三年。對於那些使用週期在5年以上，年裏程在20萬公里以上的用户來説，選擇進口車是合適的，雖然他們購車的價格在80萬元以上，但整體用車成本並不一定高於國產車。對於那些附加值高、貨源穩定的運輸商品，合適的車還是有機會賺大錢的。
目前，斯堪尼亞在國內已發佈新款的R系牽引車，車道偏離預警、自適應巡航、車身穩定系統等都已經實現標配，車輛行駛更加安全，開斯堪尼亞卡車的司機讓人羨慕了，不是有句話這麼説的嘛：世界上有兩種司機，一種是開斯堪尼亞的，一種是想開斯堪尼亞的！