放眼而今，摩托車行業已經成為炙手可熱的高端市場，摩托車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。“國產銷量王”戰鷹CBF190X，不斷超越自己，又有了新突破。“豪車中的銷量王”川崎Versys-X300，儼然成為成功人士的標配座駕。注重改善自身生活品質的今天，摩托車品牌想要取得成功，必須找準自己的定位。我所講的這款春風 650MT，它是難超越的跨騎！649cc輸出45kw功率，油耗僅5.5L，4.4萬值嗎。
春風 650MT備受春風愛戴，強力打造並推向市場，憑藉它別開生面的造型格調，充分考慮騎士們“講排場”的要求，因此一直備受買車羣體的眷注。但隨着現代社會的發展，消費水平的提升，車友們對車的要求也是各式各樣，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，摩托車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。令人豔羨的它，別開生面的造型風格肯定只是它的優勢之一，那麼它在其它各方面的表現如何？43800賣價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面就有小編詳解一下這款春風出品的春風 650MT。
第一眼看到春風 650MT，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，個性鮮明的構型風格透漏着設計師無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。造型鋭利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看上去特別新穎，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，精雕細刻的車輪頗具運動氣息，提升整體感。
在駕駛感受方面，春風 650MT的動力引擎採用了649cc排量的直列雙缸水冷發動機，最大扭矩達到56牛米，可以發揮出59Ps的最大馬力。變速體系使用了6擋-鏈傳動，其平順性可想而知，得益於春風精湛的調教技藝，實現了發動機和變速體系的良好融合。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，讓駕駛者的自信得到有效提高。總而言之，動力表現並不比同檔次車遜色。
春風 650MT整車的尺寸達到2150x835x1332mm，840毫米的座高尺寸，在擁有1415毫米的軸距下，可以拉開座椅的前後距離。乘坐舒適性方面，春風對舒適度有較高的需求。得益於懸架調校適中，濾震能力較強，通過起伏不定的道路時，受益於優秀的懸架系統，行駛中震動顛簸的反饋較小。同時，座包軟硬適中，任何路況下都可以給予足夠的舒適感。
春風 650MT的操控格外引人注目，把手轉力均勻，快速拐彎很有自信。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。總體上看，可以滿足車友的操控需求。油耗方面，平均油耗只有5.5L（100km公里）。其中市區路段的表顯油耗為6.05L，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為5.0L。單從定位來看，油耗表現並不比同等級車遜色，還能裝18油，因其油耗經濟的特色而讓車友慕名而來，並且贏得讚譽。
通過詳細剖析，既然春風 650MT能夠在猛烈的競爭的生存，僅靠外觀一項優點並不現實，操控、動力等方面同樣不甘落後，滿足了車主最迫切的需要。同時等配置應有盡有，和對手相比，春風 650MT的性價比遠勝其它。那麼對於這款摩托車-春風 650MT，各位認為怎麼樣？