十多年前，人們需要更舒適的出行，往往會考慮30萬元級別的MPV車型，這個級別中，當時還屬於別克GL8和本田奧德賽雙雄爭霸的局面。其中，GL8主打商務用途，而奧德賽更適合家用領域。但如今的MPV市場發生了很大變化，競爭變得越來越激烈了，而且諸如換代後的別克GL8、全新推出的大眾威然，它們都變得更加多用途，家用商務都足以勝任，當然豐田也沒有閒着，塞納Sienna即將國產，也瞄準了25-40萬元的區間（換而言之25萬起，這對於豐田埃爾法這種MPV來説，儼然是低價中的低價了），將會和大眾威然、別克GL8分庭抗禮。
之前塞納Sienna均為進口身份，價位上不低於40萬元，這個定位還是略高了一些，要超越大眾威然和別克GL8很多，當然國產後的價位會下降不少，至少消費者不會因為預算不足而選擇放棄塞納Sienna。
另外國產後的塞納Sienna，依舊會採用豐田TNGA-K的平台打造，預計首先問世的將會是HYBRID混動車型，將會採用2.5L自然吸氣引擎和前後雙電機的佈局，並可實現四輪驅動。從技術實力上看，塞納Sienna將會比威然、GL8更吸引人。
當然TNGA平台還意味着塞納Sienna的外形變得更加潮流，與傳統意義上的MPV車型呆板、穩重的造型並不相符。就拿前臉看，進氣格柵的下方造型和凱美瑞、亞洲龍等車型都很類似，上下兩道LED日間行車燈加上帶有透鏡結構的大燈組，造型顯得更加犀利。
從側面和尾部看，塞納Sienna也算是MPV中的"潮車"，雙腰線設計錯落有致，呈現出很不一樣的型面變化，而Y字形的LED尾燈之前只在運動車型上搭載，在塞納Sienna上變得更加張揚，保險槓下方還加入了鍍鉻飾條點綴，精緻感更到位。
很多貴重的車型都會採用電鍍輪轂，而塞納Sienna也不例外，它的20英寸雙五幅鋁合金輪轂也經過了電鍍處理，顯得更亮眼，而235寬度的米其林輪胎也能給予塞納Sienna很到位的抓地力。
從內飾的官圖來看，很難想象這是塞納Sienna的內飾風格，一點沒有MPV車型的設計元素，而是變得更加潮流，懸浮式的中控觸屏加上層次感分明的中控佈局，其實要比凱美瑞、亞洲龍等車型的內飾更符合國內消費者的審美。擋把和扶手箱周圍的區域，也採用了更考究的深色木紋材質，質感上更有檔次。
當然，目前國產塞納Sienna的座椅官圖還未能全部得知，但按照平行進口版本的塞納Sienna來看，國產塞納Sienna大概率會採用2-2-3的佈局，其中第二排座椅將會採用獨立結構佈置，可靈活摺疊並帶有腿託，電動調節和加熱、按摩等舒適功能也不會缺席，堪稱是VIP級別的享受。
不過，塞納Sienna在國內要想獲得熱賣，還需要解決之前一些豐田混動車型上機油乳化的問題，畢竟在RAV4、亞洲龍等海外版本的車型上均出現過，在一定程度上影響豐田品牌的良好形象，使得豐田引以為傲的質量可靠性表現蒙上了一層陰影，希望國產塞納Sienna上市後，能夠排除這一問題，真正讓用户沒有後顧之憂。
總之，MPV市場競爭激烈，別克GL8、大眾威然在豪華感的營造上獨樹一幟，而豐田塞納Sienna要想獲得成功，除了價格上要向這兩個對手看齊之外，更需要體現出TNGA平台的優勢所在，除了豐田一直以來的燃油經濟性、可靠性方面外，豪華感的營造和乘坐的舒適性也要不輸對手才行，畢竟如今的消費者會進行綜合比較，稍有一點短板，都會成為致命的問題。