説到擺地攤，很多車友對這件事情充滿着好奇心，不知道靠勤勞的雙手一晚能掙多少錢，其實掙不掙錢是小事，主要是鍛鍊自己，要不然下班回家沒有事做。擺地攤的前提需要一輛能載貨的汽車，之前想入手面包車，空間大，實用性強，後來又看了幾款小型SUV，最後想買本田XR-V擺地攤，原因大家都懂，XR-V可以一車多用，白天上班代步，晚上利用大空間多拉些貨。
1.5L
目前在售的XR-V是2020款，新款車型在外觀有明顯的變化，首先車身顏色增加了靚麗的黃色，和接近水泥灰的藍色，這兩種顏色還有更好聽的名字，叫閃烈黃和丹寧藍。不過還是用最簡單的色彩稱呼比較順口。
1.5T
本人看上的這款車型是2020款1.5LCVT舒適型，沒有考慮新增加的1.5T搭載思域發動機的車型，原因是這樣的，1.5L維護保養更經濟一些，價格也相對便宜一些，外觀設計方面，與1.5T車型基本保持一致，車頭大燈光源是鹵素的，使用效果不如LED亮，但在市內駕駛不需要太強的燈光，日常代步鹵素光源已經夠用了，大燈除了具備高度調節，還有延時關閉功能，這一點比較貼心，因為擺地攤回家比較晚，鎖車之後，燈光還會亮一會兒，照亮回家的路。
車身側面的造型與老款車型基本保持一致，後車門的拉手沒有改進，依舊在後車窗的旁邊，這種隱藏式拉手，看着比較時尚，但是小孩想要自己坐後排，隱藏式拉手比較高，小孩是摸不到門拉手的。不過這種情況比較少，因為小孩都是有大人陪同的。
2020款1.5L舒適性，車輪轂採用雙色花瓣式設計，看着非常動感，車輪的寬度是215毫米，提高了行車穩定性，具有良好的抓地力。55的輪胎扁平率顯得17英寸輪轂更漂亮大氣。與同級別的豐田奕澤車輪相比，本田XR-V的車輪看着更漂亮。因為XR-V全系一共兩種款式輪轂，第一種是1.5L版本，採用雙色花瓣式輪轂，第二種是1.5T車型，採用了燻黑式輪轂。
1.5L
1.5T
車身尾部的設計，與老款車型相比，大體上是沒有變化的，兩側尾燈採用貫穿式設計，看着十分豪華高檔，並且提高了夜間行車的安全性。最底部的排氣管，1.5L車型為單邊單出，而1.5T車型則採用了雙邊單出的設計，看着更加運動。
1.5L
1.5T
本田XR-V是一款小型SUV，它的車身長度是4328毫米，寬度1772毫米，高度1610毫米，軸距2610毫米。XR-V的外部尺寸看着比較平庸，但內部大空間是它的優點，身高1.73米的乘客坐進後排，腿部空間有兩拳半的距離，頭部空間也有少許餘量，對於一款小型SUV而言，這樣的空間與日產逍客緊湊型SUV差不多一樣大。後排空間大是很大，但也有缺點，為了讓腿部空間更寬裕，坐墊有些偏短，對腿部的支撐性不是很好，另外坐墊比較平直，如果坐墊邊緣能夠向上翹一點，就提高了對腿部的支撐性。不過這樣的短坐墊設計，其實是有原因的，我們來看看後備廂就知道了。
打開後備廂，會發現後備廂的門檻離地面不是很高，搬運貨物比較便利，後備廂的地板是平整的，容積率比較大，將後排座椅放倒之後，形成一個純平的“大牀”，平整度非常好，這就是坐墊邊緣沒有向上翹的原因所在，如果坐墊向上翹了，那麼後排座椅放倒之後，會有一些坡度的，達不到純平的狀態。
1.5L舒適型的座椅面料是皮革與織物混搭的，這種座椅面料也是目前較為流行的，坐墊和靠背兩側帶有側翼包圍，使得身體與座椅的貼合度更好一些，這種面料看着雖然不高檔，但實用性要比全皮革強一些，中間部位採用織物面料，透氣性要優於皮革。另外坐墊的厚度和軟硬度都比較適中，這樣的設計會令駕駛感更偏向運動。
中控內飾方面，簡潔而又規整，比較受年輕用户的喜歡，相比充滿鍍鉻飾條的豪華內飾，XR-V這種簡約的設計風格，更顯得別有一番韻味，中控大屏的全系標配8英寸觸控屏，界面菜單比較簡單，很容易上手操作。
中控擋把的下面，採用了鏤空設計，下面配備了USB插口和點煙器插口，這種設計也是有優點和缺點的，優點是設計師充分利用了車內的可用空間，缺點是在使用的時候，需要伸手低頭插拔手機電源。
空調的控制鍵沒有使用觸控式按鍵，對於2020款車型來説，物理實體鍵確實有些落後了，不過本田一向注重實用性，個人認為實體鍵在使用上，要優於觸控鍵，尤其在高速行駛時，用手可以快速找到實體按鍵，可以實現盲操作，對於行車安全性有所幫助。
底盤方面，新款XR-V全系都標配前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，在日常駕駛中，會發現XR-V的懸架調校得不是那麼舒適，有一種運動基因在裏面，時速40公里的時候過彎，車身傾斜性比較小，只要不是極限駕駛，扭力梁式非獨立懸架與後多連桿獨立懸架功能性方面幾乎沒有多大區別。
動力方面，2020款XR-V有1.5L四缸自然吸氣發動機，最大輸出131馬力，峯值扭矩155牛米，動力數據與飛度一樣，另外一種動力是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出177馬力，峯值扭矩220牛米，與思域動力數據一樣。
兩種動力均匹配CVT變速箱。1.5L動力對於日常代步來説，已經夠用了，1.5T動力屬於更上一層樓，1.5T發動機取替了老款的1.8L發動機，1.5T技術更先進，馬力更大，百公里加速成績僅為8.9秒、9秒，對於一輛10萬出頭的小型SUV來説，這樣的加速成績已經很不錯了。
配置方面，XR-V全系標配了胎壓報警、車身穩定功能。1.5L車型全部配備了四個氣囊，1.5T車型全部配備了六個氣囊。像車道偏離預警、主動剎車功能，只有最高配車型才有。新手上路也不用過於擔心，因為全系標配了倒車影像。車內全景天窗也不是全系標配，1.5L和1.5T車型的頂配和次頂配才有。實際上天窗的實用性不算高，一年也開不了幾次。有天窗呢，心裏會舒服一些。
保值率方面，XR-V的保值率屬於中上等水平，三年的保值率為68.69%，五年的保值率為56.55%，超高的保值率令XR-V換車不用愁。
價格方面，XR-V也是比較堅挺的，優惠幅度比較少，這也是它保值率高的原因。1.5L舒適型指導價是13.99萬，裸車價是12.95萬。新車全款落地價是14.71萬不知道買貴沒？購置税是11163.79元，車船使用税是420元，商業險是4559.85元，上牌費是500元，強險是950元。
總結，本田XR-V這款車日常代步顏值和動力不錯，家用代步車做小生意內部空間夠大，車內的靜音效果也不錯，就是發動機在加速時的噪音有些大，不過也可以接受，小車保值率較高，性價比還是不錯的。