加里寧格勒串起東西聯運

【環球時報綜合性新聞報道】俄羅斯加里寧格勒州“新絲綢之路中轉樞紐站”的稱號得到證明，該州接收並轉遠了這批沿“海鐵聯運”新路線圖從國內至德國的集裝箱。專家預計該項目將使加里寧格勒州擴展其貨運產業基地並搭載涉及產業的發展方向。這塊俄羅斯飛地經濟的運量近年來增漲約20%，這在很大水平上與發展方向過境長途運輸基礎設施關於。

節省長途運輸時間

新路線圖是集裝箱沿鐵路線從國內成都運至加里寧格勒分揀站後，在加里寧格勒港灣換裝到貨船上寄往德國馬斯特裏赫特港。貨物在那裏又重回軌道上，通過鐵路線運至杜伊斯堡。首趟中歐班列49個40英尺(1英尺萬法郎30.7Cm)日用品集裝箱已在加里寧格勒換裝。4月五洲間共計劃發.7對。項目由俄羅斯鐵路線公司、俄白哈集裝箱運作公司和德國物流實施。據估計，貨物從成都到杜伊斯堡總時間不達到兩週，船運從國內到德國至少需要三個月時間。

加里寧格勒並不是首次變為中西方多式聯運路線圖關鍵環節。去年11月該地就接收過國內到歐洲首趟海鐵聯運集裝箱中歐班列。託運人選用相近路線圖，就是貨物從成都運至波羅的斯克港而不是加里寧格勒港，再運往德國亞尼蘭港。託運人未透露每個集裝箱從國內經海鐵聯運至德國的運費，他倆與某位發貨人單獨定價。眾所周知，成都到杜伊斯堡多式聯運售價比經印度洋、紅海和加勒比海的傳統船運費貴。不過，發貨人對此有自家的看法，從節省時間自然資源的角度看，售價區別很大。

線路受到歡迎

加里寧格勒首個海鐵聯運路線圖“成都-波羅的斯克-亞尼蘭”的成功，認為民營企業家願多付錢節省時間。今年3月末那條線路拉長到斯堪的納維亞歐洲國家，那裏對向亞洲區出口商品喜愛。當即丹麥和法國發貨人非要在漢堡包等歐洲大站點集貨後沿陸路運往國內，如今斯堪的納維亞歐洲國家集裝箱用到統一提單先運至亞尼蘭港申請辦理，再從海上運至加里寧格勒州波羅的斯克港，並且從俄羅斯飛地經濟發團，經立陶宛、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦運往國內。

“亞尼蘭港有利於的地理位置挺大大的縮短斯堪的納維亞歐洲國家向國內長途運輸貨物的時間，不終將貨物運至歐洲中部地區進行密集”，俄白哈集裝箱運作公司總經理什科夫·格羅姆説，“在新冠肺炎疫情造成終點站工作時間受限的背景下，這一點尤其主要。”

終於參入“新絲綢之路”

加里寧格勒參入“新絲綢之路”項目早就不是第二年了。2018年11月，加里寧格勒和國內之間啓用試點工作中歐班列，2019年即日起啓用新鐵路線線圖路。2019年1月末，一趟來自國內大連市的集裝箱動車前往加里寧格勒，為當地聚合反應原材料生產商共重了原料。動車行車的是路過後貝加爾斯克站的陸地路線圖。加里寧格勒鐵路線局新聞處説：“當即在測試模式下，某些貨物先加集散船運至納霍德卡港，並且沿鐵路線運至加里寧格勒。但這次從線路中取消了船運局部，集裝箱動車從後貝加爾斯克站到加里寧格勒分揀站用了9天。”

航線的地理範疇逐漸擴展。2019年2月，一趟動車從昆明發團，經哈薩克斯坦前往加里寧格勒新捷爾任卡婭站。新線路大大的縮短了貨運時間。加里寧格勒州出口商研究會表示：“貨物的鐵路線長途運輸時間大致為10-11天，比船運快3倍。”

2019年11月，第一趟國內-歐洲路線圖的集裝箱動車前往加里寧格勒州，來自國內的貨物僅用8天就裝上了波羅的斯克的鐵路線輪渡。這趟動車的路線圖是成都-加里寧格勒-漢堡包，涉及42個40英尺集裝箱，具有汽車零部件和多媒體設備。

法國可能在不久會申請加入該項目。2019年底，加里寧格勒鐵路線局和奧斯保税區簽訂諒解備忘錄，將組織化國內-法國-國內路線圖的多式聯運。

本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”特刊，內容由《俄羅斯報》提供。