隨着自主品牌的造車水平不斷提升，國內消費者越來越能真切感受到“花小錢辦大事”的感覺，這一點從全新換代的廣汽傳祺GS4身上便可見一斑。這款曾經的“網紅”車型憑藉着更精緻的顏值以及更豐富的配置，再次重返競爭激烈的緊湊型SUV市場，其超高的性價比令人無法忽視。那麼本期《實用性測試報告》就將針對2020款廣汽傳祺GS4的實用性方面進行詳細評測，看看在高性價比的背後，關乎日常家用的方方面面它是否也能做到盡善盡美。
測試車輛：2020款 廣汽傳祺GS4 270T 自動至尊版
官方指導價格：15.18萬元
一、功能性配置測試環節
無鑰匙進入系統鎖車時需要觸控把手後方的凹痕裝飾即可完成操作，但與常見的無鑰匙進入系統的觸控上鎖不同，2020款廣汽傳祺GS4需要將手指在凹痕裝飾上停留1秒左右才可完成上鎖操作，這樣設計的目的是為了防止誤操作，而解鎖時則僅需要將手插進車門把手即可感應解鎖。該功能僅前排雙車門支持，後排車門則未配備。測試過程中，解/落鎖過程順暢，沒有出現失效的情況。
後視鏡調節採用按鍵的形式，位於主駕側車窗升降控制按鍵前方。調節後視鏡時，需要先通過“L”“R”按鍵選擇調節對應方向的外後視鏡，然後通過前方的方向鍵完成調節後視鏡鏡面角度的操作。調節過程中，可調範圍較大，撥杆與鏡面之間未存在明顯延遲現象。
發動機艙蓋的開啓開關位於駕駛席前部左下方，開啓發動機艙蓋需要拉動車內拉手，隨後再撥動發動機艙前端內側的開關，直接上掀即可完成操作。發動機艙蓋為手動支撐杆，開啓並不繁瑣，在同級別中較為常見。
二、舒適性配置測試環節
此次評測的2020款廣汽傳祺GS4車型前排配備電動座椅調節，主駕座椅的可調項以及調節角度表現出色。同時，前排座椅還配備了可三檔調節的座椅加熱功能，不過這項配置僅為頂配車型專屬。
在主駕駛座椅測試中，駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，座椅行程可調範圍較大，能夠滿足絕大多數駕駛者的乘坐需求。
多功能方向盤支持上下 前後四向手動調節，上下可調節角度為6.9°，前後拉伸距離為3.5cm，在同級別車型中屬於主流水平。
後排為中間乘客提供了頭枕，且均可以調節高低且面積較大。同時，頭枕還特意設計出向前小幅凸出，以更加貼合乘客坐姿，從而提供充足頭部支撐，確保後排乘客的舒適性和安全性。
前排中央扶手箱面積較大，扶手錶面為帶有縫線裝飾的皮質包裹，手感質地較軟。不過，中央扶手並不支持前後調節，雖然雙手三、九點位扶握方向盤時，能夠為手肘提供部分支撐，但由於扶手長度略短的原因，舒適度欠佳。
三、多媒體配置測試環節
2020款廣汽傳祺GS4的多媒體系統並沒有配備物理實體按鍵，所有操作均可通過12.3英寸的多媒體觸控屏完成。系統內核由廣汽與騰訊共同研發，這套GT2.0系統可以通過車聯網功能，實現多種第三方app聯網功能，使用更加便捷。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，首先需要點擊菜單欄中的“電台”選項，之後便可進入收音機界面。收音機功能可以直接自動搜索頻率，也可以微調鎖定具體的調頻。此外，如果想要將調整好的頻率加入收藏欄，只需點擊左側的心形圖標即可完成保存頻道。
全車共計四個USB接口，其中前排USB接口位於前排儲物槽內，後排兩個位於後排出風口下方。同時，我們還對USB接口的電壓與電流進行了測試，前排左側USB接口兼顧手機數據連接功能，所以電流較小，具體測試電壓為4.95V，測試電流為0.94A，而右側充電USB接口為充電專用，電流為1.22A，為移動設備充電效率相對更高。後排兩個USB接口電壓均為5.10V，測試電流為1.23A。此外，車內還提供了1個12V電源接口，同樣位於前排儲物槽內。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《家用SUV新主力 試駕第二代廣汽傳祺GS4》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
前後排的杯架均採用了橫置佈局，前排杯架位於中央扶手前方，當放上飲料瓶後會略微影響前排乘客的手肘搭靠。而後排杯架存在同樣的問題，由於後排中央扶手較短，所以當杯架內放上飲料瓶後，會與手肘產生干擾，從而影響舒適性。
全車儲物空間總數量為14個，前排儲物槽內部容積較大，能夠輕鬆放下一部手機，同時儲物槽內部還配備了無線充電功能，很符合時下潮流。前/後車門的把手均採用了封底式設計，能夠當做儲物槽使用，進一步擴充了車內的儲物能力。此外，前排座椅後方還設置了背袋，能夠放置如文件夾等較薄的物品。
後尾門分別可以使用車內控制按鍵、後尾門按鍵以及遙控鑰匙按鍵開啓。後備箱內部空間規整，雖然能看到輪拱侵佔後備箱空間的現象，但並不會影響日常使用。此外，後備箱還配備了一個深度不錯的儲物槽，同時後排座椅還支持4/6比例放倒，進一步擴展了空間利用率。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為295cm，屬於同級別車型正常水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1395cm。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2020款廣汽傳祺GS4採用了普通的後視鏡鏡面，基於較大的後視鏡尺寸，後方視野面積表現不錯。最終測試結果為左側27°，右側21°，在測試過的同級別車型中屬於中上游水平。
在測試過程中，倒車雷達最遠在135cm處開始感應到後方物體，功率表現優秀。後續每段距離間隔掌握較為均勻，易於駕駛者做出判斷。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2020款廣汽傳祺GS4的持續蜂鳴提示距離為26cm，與標準值幾乎一致，因此在日常倒車過程中大多數消費者均能很好地適應。
倒車影像的顯示效果出色，不僅沒有鏡頭畸變現象，而且畫面也十分清晰。倒車輔助線可以隨方向盤轉動的角度而變化，配合全景影像的距離標識輔助，大大降低了泊車以及通過細窄路段時的難度。此外，在屏幕右側還配備了多角度切換功能，能夠切換顯示左/右前翼子板視角，為新手駕駛者提供了極大的便利性。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。
經過實測，2020款廣汽傳祺GS4的轉彎半徑為4.8m，屬於同級別平均水平，常規道路完成掉頭動作較為輕鬆。
四個車門除主駕駛席，其餘均配備了車內拉手，在山路多彎路段或高速行駛時，能輔助減少車內人員擺動。同時，由於2020款廣汽傳祺GS4定位為SUV，有着較高的車身高度，而車門把手的出現能夠輔助行動不便的乘客更便捷的上下車。
亮點配置
舒適進入功能
2020款廣汽傳祺GS4的多媒體系統中可以對車輛進行設置，豐富的功能選項使其人性化表現更為出色。比如座椅迎賓功能，會在熄火後將主駕駛座椅調節至最末端，從而為駕駛者預留出充足的空間餘量，便於上下車。而當按下一鍵啓動按鍵後，座椅又會恢復至此前調整好的位置，很有高級感。
前排座椅自動加熱
自動加熱功能可以根據自動空調的工作狀態自動啓閉，如自動空調監測到車內温度低於預設温度，在空調進入加熱狀態後，座椅加熱功能也會隨即啓動，且加熱的力度也會自動調節，完全不用人為介入操作。
後備箱感應開啓
此次試駕車配備了感應式後備箱，但感應開啓的方式並非腳踢或手環感應等常見方式，而是隻需要將車鑰匙放在身上，當走到車尾處時，車輛會自動識別，並鳴笛和閃爍雙閃進行提醒，隨後便會自動開啓尾門。
總結：
2020款廣汽傳祺GS4在顏值、配置以及時下流行的車聯網功能上進行了大幅升級。同時，在這副精緻的顏值下，內飾大面積皮質包裹以及12.3英寸全液晶儀表 12.3英寸多媒體觸控屏的加入，使其展現出了越級一般的品質與高級感。從此次的評測結果來看，2020款廣汽傳祺GS4在人性化方便的表現十分亮眼，前排座椅自動加熱、主駕駛座椅舒適進入以及後備箱感應開啓等功能的加入，進一步提升了車主日常的用車體驗。對於競爭異常激烈的國內緊湊型SUV市場，有着不俗實力的2020款廣汽傳祺GS4，勢必進一步提升在該細分市場中的地位並實現銷量復甦，再次重返巔峯。