魏敍才在甲板上指揮船舶。 鬱惠明 攝
中新網杭州8月13日電 題：京杭運河上的危險品運輸船護航員：高温下的堅守
作者 張斌 陳奕如 周馳章 汝貽
13日，杭州室外温度達38攝氏度。京杭運河杭州段海巡艇上，甲板温度已超過60攝氏度。
面對這樣的高温考驗，身材瘦小、皮膚黝黑的杭州交通港航內河大隊老船員魏敍才已“習以為常”。
1995年起，杭州交通港航內河大隊即開始為進入京杭運河杭州危險品錨地的一級危險品運輸船舶保駕護航。魏敍才擔當護航員已有23個年頭。
高温下，魏敍才在甲板上指揮船舶。 鬱惠明 攝
“護航工作，就是水上的‘警車開道’。”魏敍才説，危險品運輸船舶進入杭州危險品錨地，護航員即需要“開路”，護航過程中需控制船速，避免發生危險品運輸船舶與橋墩或其他船舶刮擦、碰撞造成的意外事故。
據介紹，杭州交通港航內河大隊的護航線路有兩條，每航次護航時間平均1小時左右，每日最多需要護航5趟。今年以來，截至8月11日，杭州交通港航內河大隊共護航一級危險品船舶377艘次，累計運量已達18.7萬餘噸。
“最近是普貨船進出港高峯，航道較為繁忙，往來的船舶噸位都比較大，過閘船舶停泊錨地的船舶又密集，護航過程更要倍加小心。”魏敍才説。
他介紹，儘管危險品船舶進行作業會避開高温時段，但夏日每到油庫等作業現場，護航人員就得站上温度高達60-70攝氏度的甲板，指揮往來船舶有序通行。
危險品運輸船靠泊碼頭。 鬱惠明 攝
“多看、多觀察、時刻保持警惕是每名護航員都要牢記的準則。我們要明確航行速度，根據所處的水域環境和船舶操縱性採取安全航速，給船舶留有足夠的反應和避讓時間。”魏敍才説，水路危險品運輸作為危險品運輸過程中重要的一環，不容有一點馬虎。“一個小小的疏忽就能釀成大禍。”
杭州交通港航部門有關負責人介紹，目前，京杭運河杭州危險品錨地一般停泊船舶為4艘，每日約有2-3艘一級危險品運輸船舶。同時，該水域船舶進出量極大，安全工作十分關鍵。
“我們在不斷強化危險品錨地管理，每日定時巡查時加大對危險品錨地的巡查力度，禁止危險品錨地水域船舶追越，禁止全航道同類船舶追越，對非法追越船舶嚴厲查處，保障危險品船舶航行安全。”上述負責人説。(完)