最高續航可達615km！解讀蔚來EC6值不值得購買？
在大家固有印象中，硬派、動感、寬敞等詞彙是對一款SUV車型的最直白形容，不過近幾年轎跑SUV的出現，給大家呈現出一種不同的造型感受，也吸引到了一部分年輕消費者的目光。過去轎跑SUV大多數都出現在傳統燃油車身上，而隨着汽車電動化進程越來越快，純電轎跑SUV也被延伸了出來。
7月24日，2020年成都國際車展上，造車新勢力品牌蔚來汽車正式上市了旗下第三款量產純電中型SUV：蔚來EC6，新車定位於轎跑SUV，共推出6款車型，補貼前售價區間為36.80-52.60萬元，上市之日起開始大定，並於9月下旬首批交付，12月正式開始交付。那麼這款轎跑純電SUV有什麼產品亮點？又值不值得大家入手呢？接下來咖哥就和大家分析一波。
同為數字6，蔚來EC6可以被視作為蔚來ES6的孿生兄弟，兩者有着相同的前臉，相同的車身尺寸。（實拍車輛為試裝車狀態，並不代表量產版本）
單看前臉，你很難找到蔚來EC6和ES6的不同，兩者都採用了蔚來標誌性的X-Bar設計語言，採用分體式大燈，上部分為日間行車燈，遠/近光燈則被安置在下方，辨識度還是比較強。前包圍線條複雜，加上黑色裝飾條的點綴，凸顯出一定的運動感。
車身側面車頂線條從B柱開始逐漸下降，形成了轎跑車的造型，相比蔚來ES6，EC6顯得更加動感，也許會犧牲一點內部空間，同時風阻係數也降低至0.26Cd。
車身尺寸上，同樣和蔚來ES6基本保持一致，其長寬高分別為4850/1965/1731運動版（1714性能版和簽名版）mm，軸距為2900mm。
理論上講，溜背設計對後排空間會有影響，不過蔚來也做出了改進，將全景天窗，改成了蔚來EC6的一體化穹頂式玻璃車頂，玻璃車頂面積達2.1平方米，而ES6的天窗面積大概在1平方米左右，可以為車內提供開闊的空間和通透感。
此外，這塊玻璃的能量透過率為15%，可以有效隔熱，另外它還可以隔絕99.5%的紫外線。蔚來EC6還取消了車頂行李架，在高度上更是有了一定的降低，也更符合自身轎跑SUV的身份。
車尾處微微的翹起除了在視覺上有更好的體驗，更是表現着其"轎跑"的身份，並配備有超長天際線高位剎車燈，儘管沒有貫穿整台車的尾部，但是尾部造型看起來也足夠精緻。
內飾亮點：延續家族式設計相比於外觀的改進，咖哥覺得蔚來EC6的內飾上亮點似乎並不多，依舊延續了蔚來家族化設計，整體看起來依舊是豪華風格，採用軟質皮革材質。
9.8英寸的全液晶數字儀表和11.3英寸的中控觸控大屏，以及貫穿式的空調出風口都是熟悉的位置設計，當然不同點也有很多，例如採用了全新的喜馬拉雅棕內飾主題，帶給人一種温馨居家感受，為黑灰色的內飾增加了跳躍的氣氛。
NOMI智能助手坐落於中控台之上，下方是觸摸中控大屏，集成了蔚來NIO OS 2.0車機系統，因此車內減少了實體按鍵的佈局，中控屏幕下方則設置有部分物理按鍵，包含有中控界面控制等。
同時，蔚來EC6的智能香氛系統還新增三種全新香型，通過NOMI或中控屏可以自由切換香型、調整濃度。
座椅首次採用了Haptex®和織物鑲拼材質，車頂全系標配了超纖絨材質，中控台則採用的觸感細膩的Microcloud纖雲材質，還採用了Nappa真皮運動方向盤。
一體式運動座椅採用了粉色和棕色的雙色搭配，內部填充厚實，腿部支撐和兩側包裹性都很不錯，其中蔚來標誌性的"女王副駕"也得到了保留，包括腿託、腳踏板、通風加熱以及按摩功能都一應俱全。
配置方面，新車標配Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片，用户可以通過訂閲+遠程升級的方式來使用NIO Pilot，並且在車上還配有10色的氛圍燈，圍繞整個車內空間，可以自由調整顏色。
電動腿託以及超長滑軌，更能照顧到後排座椅，由於採用溜背式設計，後排有着更大的擺放空間，並且座椅支持放倒，因此後排乘坐空間還是很有保障的。
此外，後排還配有獨立出風口及兩個USB充電接口，再加上全平的地台，搭配上頭頂的超大天窗，可以説蔚來EC6在後排空間方面，並不會帶給你轎跑SUV車型後排的壓迫感。
後排座椅支持按比例放倒，因此還是能夠獲得一個比較大的擴展空間，從官方數據來看，後備廂容積為510-1405L，而溜背造型在後備廂裝載能力上則會對內部高度產生一定的影響。
動力亮點：最高續航可達615km動力方面，蔚來EC6一共提供了三個版本：簽名版、性能版和運動版，其中籤名版和性能版搭載前160kW永磁同步電機，後240kW異步感應電機組成的雙電機智能四驅系統，0-100km/h加速僅為4.5秒；運動版搭載前後雙160kW永磁同步電機組合，0-100km/h加速為5.4秒。續航方面，新車提供70kWh和100kWh兩種規格的電池組，最終搭配出四種NEDC續航里程，續航可以達到430km、440km、605km、615km。底盤懸架為前雙叉臂式後多連桿式獨立懸架的組合。
純電轎跑SUV，值不值得購買？蔚來EC6除了在性能上體現出了自身轎跑的定位之外，在電池上也有了一定的增加，NEDC最高續航可達615km，相比蔚來ES6最高續航510km還是有很大的提升。另外蔚來汽車的一個特點就是快速換電，換句話説就是"車電分離"，將電池和車單獨拆分成兩個個體，當車輛沒電但是急需的時候，直接將沒有電量的電池拆掉，換成滿電的電池，完全節省掉充電所消耗的時間。
當然這次蔚來EC6上市並沒有給出補貼後的售價，對於新能源車補貼，國家已經明確30萬元以上的車不享受補貼，但是"換電模式"除外，相信未來蔚來EC6補貼後的售價能夠帶給我們驚喜。
不得不説，蔚來EC6代表了我國自主品牌純電SUV的最高水平，在咖哥看來蔚來車型給人的設計感還是不錯的，無論外觀還是內飾都有一定的前瞻性，並且最高續航可達615km，等等這些配置都提升到了目前市面上相對較高的水平，再加上蔚來不錯的售後服務體系，咖哥覺得，如果你想嘗試純電動車，蔚來EC6還是一款很值得推薦購買的車型，但是蔚來也要面對轎跑SUV是一個相對小眾的細分市場，能否讓更多人接受還需要時間的考驗！大家覺得呢？