變速箱是一輛汽車最重要的結構之一，也是我們俗稱的其他三大件之一，一個好的變速箱不僅使發動機的動力得到充分的提升，還可以為駕駛者提供駕駛樂趣，一般我們熟知的自動變速箱有AT，CVT以及雙離合變速箱，但是相比其他兩款變速箱，這幾年雙離合卻一直飽受爭議，那麼問題來了，雙離合缺點很多，可為什麼很多汽車還是用雙離合？
原因很簡單，雙離合也不是什麼新鮮玩意，很早就用於賽車身上，其換擋速度快，質量輕便，承受巨大扭矩的優勢還是非常明顯的，但是由於結構本身的原因，頓挫發熱的問題一直存在，只是賽車的使用環境與家用車不同，所以表現的並不是很明顯
與賽車不同的是，民用車使用雙離合變速箱頓挫發熱的問題就凸顯出來，早期大眾汽車使用雙離合變速箱後，口碑也是直線下降，讓很多消費者也是吃到了苦頭，之後隨着大眾汽車不斷的改進，目前雙離合的可靠性有了很大的提升，採用新技術無可厚非，但是把不成熟的技術用在汽車上面，讓消費者承擔後果，實在是説不過去
首先，大眾早在幾年前就在高爾夫運動中非常好地使用了雙離合，TSI渦輪增壓發動機成為黃金組合，擁有出色的乘坐和換擋速度。很多人對雙離合器也有很高的期望。但由於中德兩國路況不同，雙離合經常出現各種交通堵塞情況，一旦發生交通堵塞，離合器會因頻繁組合而過熱。為了保護離合器，行車電腦將盡量減少半聯動狀態，所以出現了大眾乾式雙離合器的問題，這不是機械缺陷。後來，大眾通過升級wave box電腦程序解決了這個問題 隨着雙離合變速箱的成熟和大規模的使用，未來使用雙離合可能會成為一個趨勢，但是CVT變速箱，AT變速箱的地位也是無法取代的，還有不少廠家雙離合AT同時使用，無非也是一種穩健的策略，規避風險的方式而已。如果本篇文章對你有所幫助，歡迎點個贊或者關注一下，感謝您的閲讀，如果您有更好的建議，歡迎在下方評論區留言。關注精湛汽車行，每天與大家分享你所不瞭解的汽車冷知識