老實説，從WEY坦克300已經露出的部分硬件配置來説，用SUV稱呼它並不貼切，SUV是為了更多的照顧日常用車環境而衍生出來的一個分支，雖然百科將其定義為運動型多用途汽車，但無論是“運動”還是“多用途”，目前的SUV市場中，能夠將之與轎車陣營做徹底剝離的車型並不多，為了追求公路駕駛性能與乘坐舒適性，SUV車型多少都有些收着，甚至連基本的離地間隙和稍微大一些的懸掛行程都不願意多給了。
難怪有人説，現在的SUV車型，開着開着就好像變成了一輛麪包車，人在裏面曠的有些發慌，模糊的轉向和笨重糟糕的車身循跡實在讓人提不起開它的興趣。
WEY坦克300就頗有些這樣的自信，自信源於在它擅長的領域，有着強悍的硬件支持，首先是結構上，WEY坦克300將採用縱置佈局以及非承載式車身，懸掛結構為前雙叉臂式獨立懸掛和後非獨立式整體橋懸掛，並搭載一套分時四驅系統，允許前後軸之間硬連接的同時，也可以實現前後軸50:50的動力分配，也就是我們俗稱的機械三把鎖，什麼時候該鎖，什麼時候不該鎖，我不要你覺得，我要我覺得。
此外，WEY坦克300基礎涉水深度達965mm，主動懸架升降範圍達120mm。還將搭載主動穩定杆、電控減震器等專業越野硬件配置。接近角36.3°(含主動懸架提升3.3°)、離去角37.2°(含主動懸架增加3.2°)，蠕行模式和坦克掉頭模式想都不用想，肯定裝配，
無論是重度老炮還是輕度小白，在這套硬件配置的幫助下，基本上都可以在越野場地玩個盡興，未來它的消費者，誰心裏還沒有個用車輪丈量天下的夢想。
不過，車德鋼預計還是有些消費者會衝着WEY坦克300的顏值來買單，現如今講究科幻感、設計感的偽精緻車型着實不少，有些車甚至為此用力過猛，第一眼看上去很炸，但審美疲勞來的也很快，顏值保質期很短。要知道，我們都是從那個四方四正的年代裏過來的，那個在泥漿裏翻爬的老吉普，不會有人因為顏值而不去喜歡它，所以，WEY坦克300並沒有走小鮮肉路線，大量橫平豎直的線條造就了虎頭虎腦的外觀，隆起的機蓋、外凸的黑色前保險槓、拱出的輪眉以及外掛的備胎，這才是印象中越野車該有的設計。陽剛之氣，孔武有力，本來嘛，上了擂台的拳手就應該張揚舞爪、凶神惡煞，這才鎮得住場面，越野圈裏不信奉穿衣顯瘦、脱衣有肉那一套。
動力方面，2.0T、3.0T匹配9速自動變速箱估計是板上釘釘了，目前3.0LV6發動機已經進入了量產階段，預計在未來誕生於坦克平台的更大尺寸的車型，都將以此作為動力系統的主力。
那麼自主緊湊級硬派越野車有幾款呢?數得着的也就是BJ40了，但硬件配置上來説，相比WEY坦克300差不少，相比之下，BJ40更像是“四代機”的水準，跟“五代機”WEY坦克300畢竟有着代差，所以，嚴格來説，坦克300目前是蠍子拉屎獨一份，有興趣的消費者不妨持幣等一段時間。
不過話又説回來了，最終的價格在很大程度上決定了WEY坦克300未來的市場走勢，究竟WEY是將坦克300列為小眾玩具還是決定走量，都要等最終價格公佈才能揭曉，目前來看，WEY坦克300有成為少數人越野專用玩具的基礎，只要最終售價給力，且別讓消費者折在等待提車的路上，那麼，它就有可能點燃個性+銷量的引線，讓正兒八經的越野車，從此在整個SUV市場，也能分上一杯羹。車德鋼認為，更為關鍵的是，中國品牌的硬派越野力量，有望從坦克300開始正式崛起，與國際品牌在全球市場上一爭短長。