133：58通過！中資鐵路項目獲得成功，歐盟攔阻宣告失敗

近些年來隨着中國“一帶一路”倡議的不斷推廣，越來越多的國家認識到與中國合作的好處，中國不僅能夠提供資金以及技術的支持，還能促進兩國的文化與經濟交流。

而中國實行的“走出去”戰略搭配“一帶一路”戰略，發揮出了“1＋1＞2”的效果。近日，又有一個國家經國會同意，允許中資在其國內改造升級鐵路，這也意味着歐盟攔阻中國的計劃宣告失敗。

這次經由國會同意允許中資改造鐵路的是東歐國家匈牙利，升級改造的是從匈牙利的布達佩斯到塞爾維亞的貝爾布萊德的鐵路。

這段鐵路由於建造時間長，已經接近一百二十年的歷史，導致很多地方都受到了或多或少的破壞。而據科學家估算，如果經過升級改造之後，兩地的運輸時間將從8個小時縮短至3個小時。

而在5月19日，匈牙利經過國會全體投票，以133票同意，58票反對，3票棄權的結果通過了這項提案。這也意味着中國的“走出去”戰略已經得到了歐洲國家認可。

實際上，這次由匈牙利國會通過的提案本應該在15年便開始開工，當時中國、匈牙利以及塞爾維亞三國已經一同發表了聲明，宣佈匈塞鐵路即將開始施工。

但是卻遭到了歐盟方面的強力阻止，導致施工計劃一拖再拖。當時歐盟給出的理由是匈牙利作為歐盟內國家，應遵守歐盟規則，所有大型基礎建設項目應該以公開招標方能執行。

簡單來説就是歐盟不想讓匈牙利的這個項目落到中方頭上，而是想通過公開招標的方式迫使中方退出。

但是通過中方與各方的不斷協調，終於成功突破了限制。在經過匈牙利國會的同意之後，匈塞鐵路即將迎來改造升級，而這也具有十分重大的意義。

眾所周知，中國素來被外國稱為“基建大國”，這是一種崇高的讚譽。但是以歐盟和美國為首的西方國家經常在政策方面予以阻攔，導致我國基建產業無法向歐洲擴展，只能將目光放在非洲以及其他有需要的發展中國家。

而這次成功的得到了匈牙利國會的同意，意味着中國“一帶一路”的戰略進一步延伸，從中亞向東歐擴展，這對於中國來説是一件值得慶祝的事情。與此同時，歐盟想要配合美國唯獨中國的戰略也隨之宣告破產。