在國內汽車市場中，“中國特供車”不在少數，但真正能成功的並不多。比如大眾朗逸、現代菲斯塔、別克新英朗、福特福睿斯等車型都是標準的中國特供，它們都是基於國內市場單獨研發的車型，但迄今為止只有朗逸一直保持比較不錯的銷量，而其他車型則十分不穩定，優惠大時銷量就高點，而優惠小時銷量就下滑明顯。而要説國內最成功的“中國特供車”，朗逸還真的算不上，它只是銷量很不錯，但口碑方面它與接下來要説的這款車相差甚遠，它就是別克GL8，一款在國內同級別沒有對手的商務MPV。
為何説別克GL8是國內最成功的“中國特供車”呢？這不僅僅因為其在國內幾乎有着“神車”一樣的強大口碑，同時在銷量方面，作為商務MPV而言，別克GL8也是這一級別的標杆產品並且沒有對手。在整個2019年，其全年共賣出了148121輛，月銷輕鬆破萬，相比本田的奧德賽、艾力紳的銷量數據來看，別克GL8是具有壓倒性優勢的。同時別克GL8在國內的熱銷還導致其成為了一款反哺北美市場的車型，不過可惜的是其在本土市場遠不及國內市場受歡迎。
而就在5月份，2020款別克GL8也正式上市了，這次的全新GL8直接給自己起了一個十分符合國人對其定位的名字-陸上公務艙與ES陸尊，可見別克品牌也十分清楚的知道GL8在國內市場中的地位。那這次全新GL8都有哪些變化呢？説實話整體的產品力有提升了。外觀上的變化並不大，僅僅是採用了全新的中網設計並且貫穿式鍍鉻飾條也延長。車身尺寸也增加了35mm，軸距依然為3088mm，所以新車在內部空間方面與上一款車型表現差不多。
內飾設計上，全新GL8採用了全新的設計。ES陸尊採用了與4月份上市的艾維亞版本相同的雙聯屏內飾設計，而陸上公務艙則採用了懸浮屏設計，兩者的科技感提升都很明顯，全新的電子檔把很小巧精緻，在前排豪華感營造上，全新GL8做得更優秀了。並且新款的二排座椅還增加了一個功能，那就是座椅（如圖所示）伸出功能，讓後排享受更高級、更有儀式感的舒適性配置。
其實新款變化最大的是採用了全新的動力系統。全系搭載了一台智能變缸的2.0T發動機，這台發動機也是通用凱迪拉克旗下的同款發動機，最大馬力237PS，峯值扭矩為350NM，並且在1500轉左右就能迎來峯值扭矩，優點是低速動力充沛，並且高速巡航時能關閉兩缸達到更高的燃油經濟性，配合一台9AT變速箱，全新GL8的百公里油耗降至8L左右。此外陸上公務艙與ES陸尊也與上一款相同，前者為後扭力梁非獨立懸掛，後者為多連桿獨立懸掛，但不管哪一個版本舒適性都堪比高鐵，不僅整車的隔音同級別沒有對手，並且底盤的調校也是公認的舒適。別克GL8之所以能在國內大獲成功這與其舒適的駕乘體驗是分不開的，至少現在看來，同價位中別克GL8是沒有對手的，它也堪稱是最成功的“中國特供車”！