內憂外困之下，大眾急了
在全球疫情的瀰漫下，類似“中國成為全球唯一增長市場”這樣的表述越來越頻繁地出現在汽車行業。
大眾也不例外。
剛剛公佈的銷售數據顯示，今年5月份，大眾汽車集團全球範圍內實現銷量609,400輛，與去年同期相比下滑34%，在歐洲本土市場，大眾汽車集團銷量遭遇腰斬，北美市場同樣下滑39%。唯獨中國市場，大眾汽車集團在5月的銷量實現了正增長，與去年同期相比增長5.7%至330,300輛，整體佔比超過總份額的一半。
從大眾汽車集團公佈的各個市場地區的銷量表現來看，5月份，中國市場成為大眾汽車集團唯一一個實現正增長的市場。
作為最早正式打入中國市場的汽車品牌之一，大眾對於這片東方熱土有着不一樣的感情。他們在中國已經享受了自改開以來的幾乎所有的市場紅利、政策紅利。
在全球汽車工業全面轉型的關口，大眾再次將目光瞄準了中國。
快一點，再快一點
四年前，江淮大眾一聲炮響，衝破了中國汽車行業的政策紅線——同一家外商可在國內建立最多兩家生產同類整車產品的合資企業。
如果説在新能源是江淮大眾的一張普通手牌，那麼新一輪的合作便是向外界宣告了大眾在中國的特殊地位。他們沒有止步於此。
近期，大眾集團以及安徽省國資委簽訂合作協議，將分別持有安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股權，安徽省國資委對江汽控股保持控制權。大眾集團與江淮汽車有意認購合資公司——江淮大眾發行的新股權，認購完成後，大眾集團將持有江淮大眾75%的股權，江淮汽車對江淮大眾的持股比例則降低至25%。
值得注意的是，江汽控股持有江淮汽車25.23%的股份，而大眾集團又拿到江汽控股50%的股份。因此，大眾集團對江淮大眾實質持股比例達到78.15375%。
在這份產品組合框架協議中明確表示，大眾集團承諾授予江淮大眾4-5個純電動汽車品牌產品，同時承諾在中國法律允許且取得許可前提下，優先考慮在江淮大眾生產大眾B級車、C級車等插電混動汽車和燃油車。
2018年正式公佈的合資股比放開時間表明確指出，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
不出意外，大眾再次成為了中國市場開放紅利的樣板，一如四十六年前那樣。除了近兩年以來在各種場合中聲稱的加大對中國市場的投資，大眾真正做到了手握市場，背靠政策，面對中國積極的新能源轉型，他們給出了自己的答案。
在今年的疫情復工期間，大眾中國CEO馮思翰表示，得益於中國開通“快捷通道”，德國企業人員來華復工復產變得便利。此外他強調，大眾作為最早在華建立的合資外國車企，未來還將繼續擴大投資。與此同時，將持續對中國的市場開放和未來發展充滿信心。
“大眾汽車對中國的長期發展充滿信心，中國仍將是未來全球汽車行業的強大動力。”一場疫情，讓德國人重新審視了這個市場。
從2018年起，大眾便開始不斷在各大發佈會上表示加碼對中國市場的投入，直到這個初夏，大眾才真正開始加速，加速計劃的落地。
在與江淮方面的合作之前，5月28日，大眾汽車集團投資約11億歐元，獲得了國內第三大動力電池廠商國軒高科26.47%的股份，成為國軒高科最大股東，意圖在新能源全產業鏈上均有所佈局。
有分析人士認為，大眾在中國市場的一系列投資展現了其發展新能源車的堅定信心。從本質上看，中國新能源車市場的潛力，中國新能源車長期以來的積澱和產業鏈優勢，對大眾汽車都有着巨大的吸引力。
只有中國才能救大眾
從“排放門”事件爆發至今，大眾已經在此付出了超過摺合2000億人民幣的代價，特別是在歐洲市場和北美市場，可以説是損失慘重。
此外，在銷量層面也受到不小的影響，全球銷冠龍頭的地位岌岌可危。數據顯示，2019年大眾集團全球汽車銷量為1097.4萬輛，較2018年上漲1.3%；豐田汽車全球銷量為1074.2萬輛，較2018年增長1.4%，僅僅落後大眾集團23萬輛。
相比之下，中國市場成為大眾集團超越豐田的關鍵。
2019年大眾集團在國內市場的銷量為423.36萬輛，在其全球銷量中佔比38.5%，幾乎與整個歐洲市場相當。而豐田汽車2019年在國內市場的銷量為162.07萬輛，佔其全球銷量的16.7%。同時，豐田汽車2019年在歐洲市場的銷量為350.12萬輛，而大眾集團2019年在歐洲市場的銷量為455.28萬輛，遠超豐田105.16萬輛。
作為最早進入中國市場的合資品牌，大眾汽車在華率先邁進了年銷量400萬輛的門檻，成為中國市場上規模體量最大品牌，也讓大眾在全球汽車舞台的較量上佔盡先機。
得中國市場得天下，這是大眾汽車最真實的寫照。
隨着中國對汽車合資企業股比逐步放開和新能源汽車戰略的強力推進，全球汽車產業格局正在發生根本性改變。能否主動適應新一輪科技革命和產業變革，繼續贏得中國這一全球最大的新車銷售市場，將是大眾汽車保住全球領先地位的不二籌碼。
大勢所趨，哪怕是全球老大的大眾集團也不例外，而他們在一系列的佈局中反覆凸顯了一個詞：速度。
在這場轉型之路的競速比賽中，大眾汽車集團在與時間賽跑，誰能率先完成新能源戰略的落地推出領先的智能化數字化產品，誰就能把握未來。
作為一家百年傳統汽車企業巨頭，大眾率先在中國開始了一場面向未來的自我革新。在內憂外困的環境之下，只有中國才是大眾守住地位的關鍵。
文/ ALTTT