曾經的百萬級硬派SUV，V6+空氣懸掛+頂級四驅，如今僅40萬沒人要

Jeep是"越野世家"，當初憑藉一句"不是所有的越野車都叫Jeep"，捕獲了眾多消費者的心。如今，情懷”二字早已經被用爛掉，但是不可的否認的是，在每個男人心目中依然都有一個越野夢，而Jeep大切諾基一直都算是硬派的代表。時光荏苒，Jeep風光早已散去，然而進口的大切諾基也受到影響，大幅降價不可避免，這對消費者而言是難得的好事。但是面對如今風格迥異的汽車市場，大降價的Jeep旗艦車型大切諾基，卻很難被人們再提及了。

目前，在售的Jeep大切諾基，已經是十年前的車型了。前臉依然是最經典的Jeep造型，甚至現在來看有點復古的感覺。前臉採用黑色七孔式格柵，引擎蓋上隆起的線條非常有肌肉感，前大燈採用精緻大方的造型，下格柵採用黑色網狀的設計，外凸的車鈎非常醒目，前保險槓設計厚實。

側面高大的車身非常有硬朗的感覺，後視鏡寬大的設計，車門凹面處理精緻，輪拱造型很有立體感，代表了這是一台比較豪華的美式SUV。5米的車身長度，也代表了其中大型SUV的定位，是品牌旗下的旗艦車型。曾經的百萬級硬派SUV，V6 空氣懸掛 頂級四驅，如今僅40萬沒人要。

尾部採用硬朗沉穩的造型，大尺寸的尾燈採用簡潔時尚的造型，外凸的後保險槓很有越野感。尾燈雖然沒有前臉那麼有辨識度，但是一眼看上去，這仍然還是Jeep。不過在排氣佈局上從此前的雙邊雙出式更改為單邊單出式，並且取消了車尾的鍍鉻飾條，似乎有所“減配”。

內飾層面，也是Jeep比較標誌性的風格。儀表盤裏有一塊7英寸的液晶屏幕，顯示效果不錯，中間8.4英寸的觸控屏幕支持Carplay和Carlife，並能顯示車輛越野姿態和各種車輛行駛信息。標配一體式空氣懸架，支持95mm範圍的車身高度調節（泊車模式下降40mm，極限模式上升55mm），這一點不但高級，而且非常實用。

動力方面，提供V6 3.0L/V6 3.6L兩款發動機，最大功率分別為172KW（234馬力）和210KW（286馬力），峯值扭矩分別為285N.m和347N.m，均匹配8擋手自一體變速箱。底盤懸架為前雙叉臂式獨立懸架後多連桿式獨立懸架 橫向穩定杆，面對不平整的路面時懸架濾震效果不錯，由於重心較高，面對連續顛簸路面或是坑窪路面時車身會有搖晃，公路的操控能力還是比較一般的。

大切諾基作為Jeep的旗艦SUV，在機械品質方面還是有着不錯的表現，多種駕駛模式的選擇可以應付不同路況。不足之處在於油耗高、儲物空間不足等，而且外觀內飾比較老。據悉，全新一代大切諾基將會在年底正式上市，而目前在售的版本，普遍優惠已經達到了10萬多，也就是40多萬的價格，就能開走大切諾基，誘惑力還是非常大的。至於現在的Jeep能不能撐得起當年對抗BBA時候的軟實力，可能不太容易了。