在廣汽本田的轎車產品體系中，雅閣必然是熱度最高的產品，但是在雅閣之後，凌派總是以低調的姿態兢兢業業地為品牌提供着不俗的銷量。凌派自上市至今，已經累計銷售超過84萬輛，擁有極為龐大的用户羣體。特別是去年產品改款之後，更是以其出彩的外觀調整，獲得小雅閣的稱號，市場表現完全超出預期。
從另一個角度出發，鋭·混動是本田旗下的混合動力車型系列，包括雅閣、奧德賽、皓影等車型，都有相應的鋭·混動版車型推出，並且各車型鋭·混動車型的銷量呈現逐步提升的態勢之中，越來越被消費者認知與認可。
還有一週時間，曝光很久的凌派鋭·混動車型終於要上市了。如果説凌派與鋭·混動是強強聯合的話，那麼凌派鋭·混動車型是不是可以帶來1 1大於2的效果呢？
高燃油經濟性及平順駕駛為主要賣點
凌派鋭·混動車型將搭載本田1.5L第三代 i-MMD雙電機混合動力系統，這是本田在國內首次使用這一套動力總成。其他鋭·混動車型由於體型較大，目前使用的都是2.0L混合動力系統。凌派作為一款家庭用車，從消費者購車需求出發，性能並不是它所追求的產品優勢，反之，平順安靜的駕駛體驗，更高的燃油經濟性才應該是凌派鋭·混動車型的主要賣點。
從凌派鋭·混動動力總成的綜合數據來看，最大綜合功率達到113kW，完全符合家用車需求。而且根據混動車型的輸出效率來看，在0-60km/h之前，車輛加速性並不比同排量的燃油車低。另外，新車將搭載E-CVT電子變速箱，對於E-CVT來説，沒有傳統意義上的檔位概念，那就會帶來更平順的加速體驗，傳統變速箱可能會出現的換擋頓挫更是完全不可能出現。
由混動系統提升動力總成工作效率，再由低損耗的傳動系統加持，凌派鋭·混動的燃油經濟性將會表現得十分出色，預計百公里油耗僅為4L。
凌派鋭·混動將成豐田雙擎最大對手
目前合資品牌A級轎車中，混動車型市場份額幾乎都被豐田雙擎雙子星——卡羅拉雙擎以及雷凌雙擎所佔據。凌派鋭·混動將會以接近的產品特性和同為日系品牌的口碑，對豐田雙擎雙子星產生較大的影響。
從優勢層面來説，採用第三代i-MMD雙電機混合動力系統的凌派鋭·混動車型在駕駛性上變化更多。當車輛以中低速行駛時，凌派鋭·混動會更接近於一台電動車型，此時發動機只負責發電，而在加速以及高速行駛時發動機直接參與驅動，幫助車輛獲得更強動力。作為對比，豐田雙擎的THS系統的特性則相對“慵懶”，駕駛性上豐田雙擎更接近一台燃油車，其理念是儘量提升燃油的使用效率，駕駛變化性稍低。消費者可以根據自身需求來選擇，筆者個人認為本田的模式更“好玩”一些。
當然凌派鋭·混動在競爭力上也存在劣勢。畢竟豐田雙擎雙子星已經是非常成熟的產品了，在國內也已經擁有基數龐大的客户羣體。而凌派鋭·混動雖然是強強聯合，但畢竟是一款全新產品，消費者從認知到認可必然需要一定過程。如果再牽涉到新產品上市都會遇到的產能爬坡、終端優惠低等問題，縱然凌派鋭·混動實力再強，其形成最強競爭力還需要一段不短的時間。
寫在最後
筆者認為，只要假以時日，以凌派鋭·混動的產品實力，必然會成為合資品牌混動產品中擁有較大影響力的產品。對凌派鋭·混動有意向的消費者，也可以保持對該產品的持續關注。（文/鍾奕）