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2020/06/19
本次粵港澳大灣區車展作為今年國內年度三大車展的首展，還是“深港澳車展”更名升級後的首次亮相，100多個汽車品牌1000多款新車降臨，其重要程度不言而喻。
文丨崔力文
編輯丨小叮噹
一場突如其來的疫情，令上半年的大多時刻都籠罩在一種悲愴的氛圍之中，相比往昔少了許多能夠刺激感官的新鮮元素。所以後者一旦出現，便顯得彌足珍貴。而最近，相信許多關注説唱綜藝的觀眾，都被Smelly D在《説唱聽我的》節目中演唱的一首原創作品《魔動閃霸：對手》洗腦。
“做你的對手，愛情的對手，午夜的爭鬥；我的衝動，我的從容，無形的煽動，You know what I'm saying。”在他破音、吃力、略帶喜感、漏洞百出的演唱下，依然無法消散這首歌的詼諧與有趣，而這種音樂風格也被外界定義為“New Wave”，即新浪潮。
老實説，《魔動閃霸：對手》在許多傳統音樂人眼中，旋律缺少太多的技巧，歌詞也顯得過於粗糙，但是這種漏洞百出之下敢於展現自我的態度，恰恰是此刻被過多負面情緒所籠罩的我們，最為需要的東西，“魔動閃霸”也成為了對於極致新鮮感的恰當形容。
而將視線拉回至車圈之中，本週末一年一度的粵港澳大灣區車展將會正式拉開帷幕。據悉，本次粵港澳大灣區車展作為今年國內年度三大車展的首展，還是“深港澳車展”更名升級後的首次亮相，100多個汽車品牌1000多款新車降臨，其重要程度不言而喻。
至於這些首發新車，無疑也是令車迷腎上腺素激增的最大看點，“魔動閃霸”之感呼之欲出。所以接下來讓我們盤點一下，它們的實力是否夠格。
全新保時捷911 Targa 4
談及全新一代保時捷911家族，也許最為性感、優雅的車型就是本次車展全球首發的——911 Targa 4。而它與普通版本車型最大的不同，莫過於那可以自動開啓的敞篷與碩大玻璃後窗。
並且在保留992代車型設計元素的同時，還融入了初代911的設計理念。車側使用經典的Targa防滾架設計，防滾架與車身不同色。
動力方面，新車搭載3.0T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，911 Targa 4最大功率為283kW，峯值扭矩為450N·m。911 Targa 4S版車型，最大功率為450馬力331kW，峯值扭矩為530N·m，傳動系統均匹配行業標杆的8速PDK雙離合變速箱與PTM智能四驅系統。
由此看來，全新保時捷911 Targa 4更像一頭狂暴與優雅可以共存的“野獸”，帶給駕駛者兩種足夠分裂的感受。
蘭博基尼Huracan EVO RWD
如果你曾經駕駛過上一代蘭博基尼蓋拉多，以當下的衡量標準去看待那款車型，你會被其略顯激進的變速箱邏輯折磨得痛哭流涕。而在改款之後，蘭博基尼Huracan家族可謂徹底顛覆了原有印象。更加聰明的升降檔邏輯，更為線性的動力輸出，讓它徹底成為了一款好開、甚至可以代步出行的超跑。
而在本次車展中，蘭博基尼Huracan EVO RWD車型也將登陸國內市場。相比四驅車型的穩定，前者作為一款大馬力後驅車型，有着更為靈活的尾部動態表現，也更具駕駛樂趣。操控者在條件允許的環境中，可以不斷試探這部車的臨界極限。
相比蘭博基尼Huracan EVO，外觀方面RWD車型採用了全新前包圍設計，沒有了“Y字型”的元素，整體看起來少了幾分兇狠，顯得較為簡潔。並且由於一些標準配置放入選裝包中，也讓這部指導價254萬元的後驅Huracan EVO 成為了該系列的“入門車型”。
但是仍不妨礙其搭載標誌性的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率610Ps，峯值扭矩560N·m，匹配7速雙離合變速箱，極速可達325km/h，從靜止加速至100km/h僅需3.3s
東風本田思域兩廂版
思域，作為目前A級家轎市場中絕對的話題焦點，一方面因為其部分車主賦予它的“超跑”屬性，承受了許多外界隨之而來的輿論偏見。另一方面，持續穩定的月銷量與終端市場表現，早已令其成為東風本田絕對的“中堅力量”。
而在本次粵港澳車展中，已經預熱許久的東風本田思域兩廂版車型，將會於國內首次正式亮相。兩廂的整體造型 全新的運動風格套件，使其更加接近於思域家族永遠的“圖騰”Type R，從觀感上而言，兩廂思域也更加純粹。
動力方面，兩廂版思域與三廂版車型相同，依然搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出177Ps，峯值扭矩220N·m，匹配6擋手動或CVT變速箱。但是新車在內飾用料與做工上將會有一定程度的提升。
兩廂思域真正神奇的地方或許在於，它是一款真正能夠同時俘獲粉絲與消費者內心的車型，因此正式上市後前景可期。
廣汽本田第四代飛度
與思域處境類似，本田飛度在中國汽車市場也是一個神奇的存在，其燃油經濟性層面的實力一直都是有目共睹的。另一個值得稱讚的地方，則是飛度所藴含的巨大改裝潛力，以及位於同級別性能與操控方面的優異表現。
所以本次車展，關注度頗高的車型還有廣汽本田第四代飛度。新車提供雙色外觀、雙色內飾，並分為兩大系列，即潮跑Pro（SPORT）、潮越Max（CROSSTAR）。同時，相較去年東京車展亮相的海外版車型，國產飛度在前進氣格柵與部分細節處做了調整，更加迎合國內消費者的喜愛。
動力方面，該車依然搭載本田地球夢1.5L直噴DOHC i-VTEC發動機 M-CVT變速箱，滿足國六排放標準。並搭載了Honda SENSING智能駕駛輔助系統，這也是本田首次將該系統下放至A0級小車中。
因此綜合來看，相比代號“GK5”的現款飛度，廣汽本田第四代飛度在運動與家用屬性之間做出了更好權衡。
一汽-大眾探嶽X
不知從何時開始，SUV細分市場之中無論自主品牌還是合資品牌，颳起了一股“轎跑SUV”熱潮。但是從這些產品上市後的銷量表現來看，反響遠沒有預期中理想。不過存在即合理，車企推出轎跑SUV的更大意義，或許在於以較低研發成本對在售產品系列進行補充，更動感的外觀還能吸引部分年輕消費者。
基於此背景，本屆粵港澳車展一汽大眾也將帶來全新的探岳家族的旗艦車型——探嶽X，其同樣定位於Coupe SUV。新車採用運動化設計風格，帶有R-line外觀套件，並且內外飾均配有全新的“R”徽標。
動力方面，由於產品定位原因，探嶽X並不會提供探嶽同款1.4T動力總成，而將會使用2.0T高低功率兩套發動機，最大功率分別為186Ps和220Ps，峯值扭矩分別為320N·m和350N·m。探嶽X的到來，對於一汽大眾的最大作用，並不是雪中送炭，而是錦上添花。
全新奔馳GLA
許久之前，當奔馳GLA首次進入國內市場之時，消費者對於它頗有微詞的一點集中在，其低矮且略顯跨界的車身造型，導致很多人並不把它看作純正的SUV。而本次粵港澳車展，全新一代奔馳GLA也將首度亮相國內，“改變”成為了其身上最顯著的關鍵詞。
外觀方面，全新GLA愈發迴歸傳統，每一處細節都烘托着整體的運動風格。車身尺寸上，全新GLA重點增加了高度，軸距則增加30mm。內飾依舊採用奔馳的家族設計語言，與國產A級與GLB等車型類似。但是橫向對比同級別競品，GLA的內飾依然在豪華、科技性方面，有着壓倒性優勢。
動力方面，全新GLA搭載1.3T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大輸出功率為120kW。此外，4MATIC四驅系統也沒有缺席。AMG版本車型則搭載2.0T高功率發動機，最大扭矩400N·m。
總之，雖然全新GLA相較現款車型，在外觀辨識度上有所下降，但是一款愈發符合主流市場的GLA，恰恰是奔馳此刻所需要的。
吉利幾何C
“幾何”作為吉利汽車旗下的獨立新能源品牌，此前已經推出了A級純電家轎“幾何A”。而在本次車展之中，其首款純電SUV車型“幾何C”也將正式亮相。
外觀方面，幾何C的前臉設計屬於標誌性的家族風格，與幾何A有些許相似，前大燈採用了“一字型”的矩陣設計。新車的長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。
幾何C的內飾依然採用了極簡的設計語言，整體層次分明。而中控台上方配備一塊較大尺寸的懸浮式觸控屏，換擋機構採用旋鈕式，前方還有觸摸控制區域。動力方面，幾何C將搭載來自日本電產所提供的電機，最大功率150kW，最大扭矩310N•m，並會推出NEDC綜合續航里程400km、550km的兩個版本車型。
蔚來EC6
其實早在2019年年末的NIO Day上，蔚來旗下第三款量產車型，定位於純電轎跑SUV的蔚來EC6就已亮相。與ES6相似，出自同平台的EC6與前者大多零部件都實現了共用，彼此最大的差異主要集中在車尾的溜背造型與“小鴨尾”的設計上，二者進一步突出了其運動SUV的屬性。
而本次粵港澳車展，據悉蔚來EC6同樣將會出席。動力方面，與現款蔚來ES6基本相同，前者也採用運動版與性能版同時銷售的策略。只是在動力電池選擇上用100kWh電池包替代80kWh電池包，使其性能版車型最大NEDC續航可以達到615km。
並且按照規劃，該車型將會在7月正式上市，9月實現交付。而蔚來EC6最為直接的競爭對手，則是明年Q1季度即將到來的特斯拉國產Model Y。屆時，二者在終端市場必定會展開一場激烈廝殺。
至於前者手中握有的制勝法寶，除了更為精緻的產品做工與用料，以及更大的車身尺寸與內部空間外，還有其有目共睹的服務體系。
｜崔力文｜
愛車如命，
更愛電動汽車的小編一枚~
THE END