我們平時接觸到的汽車改裝往往是機械方面的改裝較多。經常在城市裏面行走，城市道路對燈光的要求不是很高，即便是原廠再普通的汽車燈光能夠滿足行車需求，所以燈光改裝以往一直被車主們忽略，或者想不到去做燈光方面的改動。不過話説回來，更好的燈光照明確實能對安全行車起到很大的幫助，特別對於經常跑夜路或者夜間跑高速的朋友。而且隨着HID以及LED等照明技術的日益成熟和廣泛使用，做燈光改裝的車主也越來越多了。這裏羅列一些燈光改裝的基礎知識，供大家參考。
主要來説一説最基本的發光源(即大燈種類)，按照發光原理不同可分為白熾燈、鹵素燈、氙氣燈以及LED燈。白熾燈因為工作不穩定，發光亮度不夠、消耗能源大，基本已被淘汰，我們暫不去説它。
鹵素燈是大家比較熟悉的，在氙氣燈還沒有當今這麼普及的時候，幾乎所有車輛的原廠燈光都是以該種形式存在的。直到現在還有很大一部分中低級別的車使用鹵素大燈，街上能見最多的也是鹵素燈。鹵素燈其實是白熾燈的一個升級。大家都知道，普通的白熾燈是通過給燈絲(一般為鎢絲)通電讓其發熱至白熾狀態，就會發出光亮。這種燈最大的缺點就是鎢絲熔點低，高温易蒸發，造成這種燈泡的使用壽命較短。而鹵素燈燈泡在燈殼內填充少量鹵族元素氣體(一般為碘或溴)，蒸發出來的鎢原子與鹵素原子相遇形成鹵化鎢，不穩定的鹵化鎢遇到高温的燈絲又重新分解成鹵素蒸氣和鎢，沉澱下來的鎢重新回到燈絲，通過這種循環大大延續了燈泡的使用時長。
圖:鹵素大燈一般出現在較低級別或者同一車系配置較低的車輛上。
HID--高壓氣體放電燈，即我們俗稱的氙氣大燈，他的一個工作原理是在石英管內填充惰性氣體(以氙氣和碘化合物為主)，通過升壓器產生高壓激發石英管內的氙氣電子游離，在兩極之間產生光源，這就是所謂的氣體放電。跟鹵素燈泡相比氙氣燈沒有燈絲，極大程度解決了使用壽命的問題。
圖:隨着技術的發展，早期高端車才有氙氣大燈現在也是“飛入尋常百姓家”了。
在對比鹵素燈和氙氣燈之前首先普及兩個概念:流明度和色温。流明是光通量的單位，複雜的書面解釋這理由不贅述了，通俗來講流明度就是是用來衡量發光強度的，流明度越大發光強度越高;而色温是用來表示光源光色的尺度，單位為K，專業的解釋術語想必大家也不感興趣，我們可用“冷”“暖”來幫助大家簡單理解，即色温值低的光源發光偏紅，常稱為“暖光”，而色温值高的光源發光片藍白，稱“冷光”。常見光源的色温值有:燭光1930K，鎢絲燈2760-2900K，中午太陽5600K。
圖:不同色温值的氙氣燈的照射效果。
説回正題，我們來看氙氣燈到底比鹵素燈好在哪裏。首先是發光強度，一隻55W的鹵素燈產生1000流明的亮度，而一直35W的氙氣燈的亮度能達到3200流明，這兩個數據就能看出氙氣燈的兩個優勢:發光強，節能。其次，氙氣燈的色温值可高達5000K甚至6000K，相比鹵素燈的3000K更接近太陽光，能夠減輕夜間行駛時候的眼疲勞(PS:不過色温值越高的氙氣燈雨天或霧霾天的穿透力也就越弱，因此大家在選擇氙氣燈時不要為了一味追求“藍燈光”的好看效果而忽略了安全問題)。還有就是上文提及到的壽命的優勢了，由於沒有燈絲，氙氣燈不存在想鎢絲燒斷這樣的情況，在使用壽命上也將近是鹵素燈的10倍之多。
圖:氙氣燈(右)與鹵素燈(左)的效果對比，可以看出氙氣燈在亮度跟色温上都比鹵素燈有很大優勢。
另外值得注意的是，好些車主在將原廠的鹵素燈改成氙氣燈之後發現亮是變亮了很多，但是光非常散，開着近光的情況下對面司機都以為你是遠光在閃他，白遭一頓痛罵。其實是因為氙氣燈泡的位置、長度形狀等都與原來的鹵素燈泡有別，原來的燈碗已經不能起到聚光的作用，所以才會有散光的現象發生，解決方法是加裝透鏡。關於透鏡我們這裏就不做展開説明了，從使用的角度來分透鏡可以分為單光透鏡和雙光透鏡兩種，雙光透鏡可通過變光電磁閥調節遮光片，從而達到遠近光切換的目的，而單光透鏡則沒有這個功能。
圖:典型的“散光眼”。
圖:透鏡使得氙氣燈能夠更好地發揮其作用。因此想要改裝氙氣燈的朋友要注意透鏡的配套使用，否則不僅不能達到預期的效果，還對夜間行車造成安全隱患。
最後是LED燈，LED是發光二極管的簡稱。他的綜合質素要比氙氣燈還要高，無論是從照明強度、使用壽命還是電量消耗等各個方面來説。不過限於技術發展和成本的限制，LED目前只用於示寬燈或者裝飾用燈，全LED大燈還沒有完全普及，只在少數高端車型上使用。不過LED既然有這諸多的優勢，那麼必然是日後汽車照明發展的額方向。LED照明時代也就指日可待了。
圖:目前採用LED大燈的車輛只有奧迪A8 和奔馳CLS這些極少數的高端車型。
有了上面這些基礎知識的瞭解，想必各位想要改裝燈光的同學也大概心裏有了數，不過具體選擇哪家的產品就是個人的事情了。還是奉勸一下各位，燈光的改裝首先要考慮的是安全因素。其一，要理性選擇合適的燈源，諸如上文説的為了美觀而選擇色温很高的氙氣燈造成雨霧天氣下的穿透力不夠。其二，要有正確的燈光安裝方法，比如有些車主的近光燈的安裝角度過高，開啓後的效果很遠光燈很相似，夜晚會車時即使關掉遠光燈還是對對面司機造成干擾。最後就是正確和文明的用燈習慣了，不文明用燈給他人造成的痛苦，相信我們每個開車人都有經歷過，所以還是從養成自我良好習慣做起，才能創造整個用車羣體所處的文明環境。