早在7月24日的成都車展上，號稱“東瀛寶馬”的馬自達就公佈了全新一代馬自達3昂克賽拉和馬自達CX-30的壓燃版車型，其最大的亮點在於搭載了馬自達最新的e-創馳藍天X系列發動機2.0L發動機，可以為整車提供更強的動力同時還兼顧燃油的經濟性，最多可降30%的油耗，也因此讓新車一經亮相便收穫不少馬粉的青睞，但奈何官方當時並沒有公佈這款車的確切上市日期，讓被吊足胃口的馬粉們甚是焦慮。
不過，近日我們從相關渠道獲取了讓所有馬粉們都感到興奮的好消息。據可靠消息稱，全新一代馬自達3昂克賽拉和馬自達CX-30壓燃版將於9月16日晚正式上市。讓我們搶在正式上市前先瞧一下吧。
眾所周知，馬自達是一個妥妥的技術宅，對於技術的執着遠高於賣車的慾望，旗下不僅有着馬自達引以為傲的轉子發動機，更是有着領先世界的創馳藍天技術。要知道，這可不單是發動機，而是包括髮動機、變速箱、底盤以及車身結構在內的一個複雜系統，在這一技術的優化下，不僅讓汽車燃油經濟性更好，還讓整車有着更加出色的操控性能，因此贏得“東瀛寶馬”的稱號，也使得它收穫了一大批忠實的馬自達粉絲。
不過，對馬自達沒那麼熟悉的小夥伴或許對創馳藍天技術就不怎麼了解，但相信大家一定都非常認可馬自達的發動機技術，就因為它的發動機熱效率高達43%，是領先全球發動機技術的水平，而這樣出色的技術同樣出現在這兩台全新發布的新車上，並且還在這基礎上有着一定的升級，想知道有哪方面升級？繼續往下看吧。 ֵ
全新一代馬自達CX-30和馬自達3昂克賽拉搭載了全新創馳藍天e-SKYACTIV X2.0L發動機，採用水冷式直列四缸，最大功率為180Ps，峯值扭矩為224N·m，並擁有馬自達獨有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火） ”技術，實現火化點火和壓燃點火之間無縫切換，因此讓車輛在動力上和油耗上都有着更加出色的表現。
除此以外還為這套動力系統加入了24V輕混系統，採用交流同步電機，最大功率為6.5Ps，峯值扭矩為61N·m，這也彌補了馬自達自吸發動機起步動力較弱的缺點，同時也是馬自達首批搭載這款發動機的車型。
至於你問我它值不值得買？相信問出這個問題的一定不是馬自達的忠實粉絲，那避免你成為馬自達的忠實粉絲，我還是建議你放棄繼續往下看。
首先，馬自達一直以來都屬於引領汽車潮流的領頭羊，產品設計極為個性，極少走大眾化的路線，尤其是它引以為傲的“魂動”經典家族式設計，讓旗下產品保留獨特而優美的設計語言，而全新的馬自達CX-30和馬自達3昂克賽拉同樣延用這一經典的設計語言，也使得它們擁有着不平凡的運動感以及出色的辨識度，讓人心生喜愛。
其次，馬自達本身的產品力是非常值得肯定的，不過它卻始終不願意與市面上“庸俗”品牌一樣採取以價換量的手段，其固執程度猶如它對技術的執着一般，甚至寧願無人問津也不願大肆降價，但也因為這股固執，讓它有着一部分忠誠度極高的消費者，就如同“認真的男人總是特別帥”，而我也非常欣賞馬自達這股勁。
不過，我也説過了，馬自達產品為了追求極致的個性、操控，所以在空間上有着一定的損失，這也是馬自達旗下產品普遍的問題，而且車廂內飾的科技感在同級別車型當中也會稍弱一籌。不過，對於一種事物的極致追求勢必要放棄另一部分，就如同蘭博基尼等超級跑車一般，大部分內飾都是缺乏科技感但卻富有戰鬥性，這樣的設計是很吸引人但卻不利於日常使用，而馬自達卻在追求極致的同時也儘可能的便捷了消費者的日常需求，只能説可圈可點，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人難以接受，見仁見智吧。
總結
車，是一定值得買的，但，要看你的實際需求。如果你是和我一樣，沒有把汽車當作所謂代步工具，而是一個實實在在的“大玩具”，而你也剛好喜歡操控，喜歡駕馭它，那它絕對是你不二的選擇，畢竟“東瀛寶馬”可不是説着玩的。當然，如果你只是需要一輛代步工具的話，它也能給到你非常出色的燃油經濟性，但其他方面的表現或許在同級別當中會稍遜一籌，而你剛好有着一顆熱血的心，不妨選擇它們，相信他們能讓你時刻有着一顆年輕的心。