奔馳GLB 200內飾到底香不香，高清夜拍給你答案，漢蘭達VSGLB補充

奔馳GLB購買兩個月了，作為城市代步車感覺真的很不錯，而且還滿足了我加入BBA行列的小私心。在市區使用我最關心油耗和安全性。 先説油耗，北京市區基本都是平原，16年前開着0.8L排量的奧拓闖天下，如今1.3T排量奔馳更是不在話下。 安全性方面奔馳GLB主副側頂氣囊全部配齊，車頂到頭部空間也很充裕。當然我並不想用自己去測試碰撞結果。 現在市面上奔馳寶馬奧迪豐田等品牌基本不用擔心安全問題（超速、違規行駛及側面碰撞只能自求多福了）安全設備都是必須品，如果哪些廠商還拿這些作為賣點那就太不成熟了。 這是在北京國貿橋上左後方拍攝行駛中漢蘭達和GLB的照片，車身高度及底盤離地間隙相近，這個角度看兩輛車長也差不多，但從正側面看漢蘭達明顯長出很多。漢蘭達的底盤最後面是備胎，這個位置感覺比GLB低了一些。GLB配備的是防爆胎所以沒有備胎，奔馳主打24小時全國應急救援。但如果我去西藏和新疆，我更需要一條備胎[難過]

這是我最喜歡夜拍的地方——水立方北側的慧忠裏隧道。

這個隧道特別適合拍攝，可以充分利用虛化的燈光作為背景，地面標識線清晰，我經常作為構圖中的引導線。

近兩年家裏入手的都是城市SUV，從前到後依次是寶駿530、漢蘭達、奔馳GLB。從上面看還是漢蘭達的天窗尺寸最大，車頂寬度和長度也最大。而GLB和寶駿都是4650的車長與漢蘭達4850對比還是有差異的。但奔馳GLB的天窗設計寬度利用率是最高的，車頂行李架縱梁之間都是天窗玻璃，而漢蘭達天窗左右還有金屬骨架。視覺上全黑玻璃的車頂更顯高檔更有設計感（寶駿是全頂貼黑，可以忽略） 漢蘭達的天窗遮陽簾是單方向開啓和關閉的，行程時間較長，不過遮陽簾走到一半可以實現單獨遮擋後排座椅。而奔馳GLB是從中間向兩邊打開

我用的車都安裝了車頂橫樑，就是為了外出露營準備，偶爾還背個行李箱跑個長途。 寶駿和GLB車門最下方都採用的磨砂面設計，就是為了輕度越野時保護漆面，冬天如果有融雪劑也能減少對漆面的腐蝕。我個人還是偏向於漆面的車門，有兩種方法可以保護漆面：1、貼車衣；2、裝飾性貼紙，比如我圖片裏漢蘭達裙邊位置就是黑色貼紙，為了呼應下方電動踏板的紅線，順便也能保護裙邊漆面。

正面看三個車尺寸相差不大，寶駿和漢蘭達都讓我把前面處理成大面積黑色格柵，這樣比較運動。漢蘭達的機蓋比較高，可能和發動機艙內部結構設計有關。前面越高越顯得寬大威武，只要風阻不要太大就好[嘻嘻]

如果看原車外觀，漢蘭達和寶駿的車尾設計真的太一般了。漢蘭達到現在還用的半LED尾燈，白色反光片部分看着很廉價，後槓下面禿到爆，假尾喉都不給你裝一個。幸虧市面上產品豐富，我換了LED尾燈總成，加裝了4出排氣尾喉、LED霧燈和野馬領航燈才讓外觀追上潮流。7座車兩年驗一次，一定要聯繫好改裝店，提前解決驗車問題。

GLB的大燈也是追隨着這一代的家族設計，上下對角呼應。但是GLB的大燈更方一些，使前臉更有肌肉感[得意]

GLB機蓋是鋁製的，很輕。上面兩條支撐筋特別像以前AMG車型機蓋的設計，可以感覺到雖然GLB是奔馳SUV裏價格較便宜的車型，但是沒有在設計上縮水。

車身尾部設計總體感覺一般，但是尾燈的樣式還是挺特別的，辨識度很高。後槓下唇大面積高亮電鍍護板成本應該不低，還算對得起車的價位。

我在購車時最低配是沒有行李架的，未上市AMG版本的GLB35則是純黑色行李架，其他配置都是銀色行李架，大家可以注意一下。如果後加裝行李架可不是那麼簡單的，要把車頂內襯都扒開，從裏面固定。我考慮到新車大拆台心疼，還會有防水問題，所以咬牙選了中配。真是折騰不起啊，工時費肯定少不了[衰]

奔馳GLB全系大燈都是一樣的，但矩陣大燈可以選裝，目前我還沒見過有車裝過，不知道效果如何。 未來GLB180標配鹵素大燈，不知道能否升級。

GLB尾燈遠看挺簡單的，就四個圈，但近看裏面結構也挺複雜的。尾燈雖然是圈圈的設計，可大小比例控制的很協調，我反倒感覺還挺秀氣。

鏡面大標車型自帶模塊，有剎車預警功能，後續還可以加裝ACC智能跟車系統。

特意拍了一張奔馳尾標，以前確實夢想有一輛屬於自己的奔馳

倒車影像攝像頭是翻蓋的，在奔馳尾標下方，掛倒檔的時候打開。還有就是行駛中可以手動打開（有普通視角和廣角兩個選項）觀察後方車輛位置和後槓下方物體。 後面兩個排氣尾喉都是假的，真的在右側槓裏藏着。這個都無所謂了，只要設計美觀才是最重要的[大兵]

外觀聊完了，來説説最讓我認可GLB的地方——炫酷前衞的內飾 重要的地方説三遍!!! 很多人看了我車內飾前三句話一定是：“這大屏幕是原車就有的嗎？”“這氛圍燈是原車就有的嗎”“這柏林之聲音響感覺如何”當然第三句話直接把我秒殺了，因為我車不帶柏林之聲，看來以後不加裝對不起大家啊。

可以説內飾裏每個開關都很有質感，細節處理非常好。很多車型可以把開關樣子做得很漂亮，但是質感、按鍵彈性耐用度真得能感覺出差異。

中控台簡潔大方，多個控制平台都可以操作大屏菜單，讓副駕駛也可以輕鬆使用所有功能

儀表有三個自定義區域，藍牙連接車輛可以在左、中、右任意位置顯示歌曲播放菜單

儀表區域可以把主菜單的任何一個選項顯示在左、中、右三個位置。頂配自帶抬頭顯示功能，儀表上都可以不用顯示車速轉速等常用信息。

覺得菜單太亂還可以選擇柔和模式，簡潔不簡單

儀表裏有4種主題設定，標準、經典、前衞、柔和。 我個人比較喜歡這款前衞主題，特別運動。以後肯定還可以刷AMG儀表界面，這都不用着急，先把這個看膩了再説。

液晶儀表區域屏幕不是觸摸的，只有中間大屏部分是。自從奔馳使用了整塊液晶屏儀表，內飾的科技感一下爆棚。

氛圍燈設計點到為止，不花不亂。64色氛圍燈可以設定與儀表主題顏色自動搭配，也可以自己手動選擇內置的顏色配置。我覺得，可變顏色數量是一方面，但燈線位置的設計更為重要。

奔馳的氛圍燈不是所有位置都一個顏色去變化，是有搭配的。比如有的暖色系就是紅色和橙色搭配，冷色系是藍色和紫色等等，顏色獨立控制更顯得系統智能化。

啓停按鍵就在啓動鍵下方，如果天熱啓停工作，發動機停止運轉導致空調温度變化可以手動關閉啓停。

奔馳的圓形出風口設計的很精緻。旋鈕控制風量、外框和扇葉電鍍工藝，最後還內置可變色氛圍燈，可以想象設計者在開發空調出風口這麼小的細節上都非常用心，這就是大品牌的價值體現！

方向盤按鍵第一排中間黑色部分是觸摸控制的，右手的觸摸按鍵用來控制中央屏幕功能。

左手觸摸按鍵用來控制儀表上的功能 這個觸摸功能剛用的時候挺酷的，後來發現如果手上有油或者出汗，控制效果就會很差，經常誤操作。以後開習慣了奔馳，讓我養成了勤洗手勤擦手的好習慣[發呆]

GLB鼠標左側那個電鍍按鍵是用來調整行駛模式的。一共有四種模式：運動、舒適、節能、自定義，我個人感覺運動模式經常會高轉速拖檔不降，那噪音槓槓的。節能模式那個穩啊，倒車踩油都不走。自定義模式還沒弄明白，我就踏踏實實先用着舒適模式吧[調皮]

雨刷控制模式還算簡單，後排雨刷臂控制是顯示在儀表上的，使用完了注意關閉。GLB是帶雨感控制的，北京前兩天下泥的時候，這個雨刷很勤勞的工作着。但是您到是噴點水啊，雨刷膠條在泥點上蹦來蹦去，我彷彿在風擋上看到了攪屎棍子的畫面[壞笑] 還有一點，這個雨刷開關沒有燈啊，晚上下雨開車，我真看不太清楚控制器上的功能。

奔馳懷擋，習慣了就好。過渡期間右手肯定會去下面找檔把換擋呢，每次伸手才發現那裏是鼠標[憨笑]

相近的兩個燈帶有兩種氛圍燈顏色，真的很漂亮

大燈高度可能是自動調節的吧，沒找到控制開關。那個P檔是駐車燈檔位，目前還沒弄明白，如有高手請賜教[抱拳]

後備箱開關為什麼不是一鍵關閉，但可以一鍵打開[疑問]

門把手很像G級的設計，這個挺有個性的，不知道日後能不能換個碳纖維的，應該更運動

哎，這個標對我的殺傷力太大了，小時候剛懂事的時就聽別人説大奔大奔，如今買的這個車雖然不是最大的，但也算是個奔啦[微笑]！

大家要注意哈，副駕駛前面氛圍燈下方那個平面不要放東西，不要粘飾品、因為後面是氣囊。

方向盤中間奔馳標上也不要粘飾品，比如鑽啊，碳纖維貼片什麼的。氣囊裏都帶火藥，爆破瞬間衝擊力會將裝飾物碎片崩飛到任何方向，人的上半身都在危險範圍內，高速飛行的碎片就像刀片一樣鋒利，眼睛喉嚨都很脆弱，一定切記！

寫了這麼多也該休息了，日後繼續研究GLB的各種問題。希望能和大家一起把論壇搞得活躍些，有機會還可以一起玩耍呢[可愛]

大疆的運動相機和GOPRO可以通過奔馳原廠支架完美安裝在頭枕後方，記錄下你駕駛時的英姿！

轉過來還可以記錄後排孩子和家人的車內活動 等跑山路時裝上這個拍攝，回來給大家分享我的視頻，看看咱們GLB爬山到底慫不慫！！！

感謝大家耐心觀看我的帖子，咱們後會有期！