儘管小改款後的蘭博基尼 Huracán EVO車系，目前已經有四輪驅動設定的Huracán EVO、Huracán EVO Spyder，以及後輪配置的Huracán EVO RWD與Huracán EVO RWD Spyder共4款性能與底盤較小改款前大幅進化的車型，但是來自德國的Novitec，依舊在日前為Huracán EVO推出了包括固定式尾翼等的全套碳纖維空力套件、高性能排氣管，與前20吋、後21吋的鍛造鋁圈等改裝部品，強化它的視覺張力及操控表現。
由於蘭博基尼在Huracán EVO車系上，不僅為其重新設計了整個中控台、導入全新HMI人機界面，並新增一套名為LDVI 的車身動態整合系統，可整合LPI 2.0電子監控平台、LMR 2.0主動式電磁懸掛、LDS電子轉向、先端循跡控制、LDS動態轉向系統，以及 AWD全輪驅動、扭矩分配和後輪轉向系統，提供更精準且更有駕駛樂趣的操控表現。
因此這次Novitec並沒有針對Huracán EVO的引擎進行調校，依舊讓其所搭載的5.2升V10自然吸氣汽油引擎，維持着640匹馬力與600N.m扭矩的輸出，並搭配7速雙離合器變速箱與全時四輪驅動系統 (原廠0~100km/h加速為2.9秒、極速325 公里)。
但是為了增加車身下壓力、營造競技氛圍，Novitec不僅為Huracán EVO的車尾設計了一支外型與Huracán Performante極為相似的碳纖維固定尾翼、碳纖維底盤分流器及碳纖維排氣尾飾管，也一併開發了多兩個垂直開孔的碳纖維行李箱蓋 (可選擇與車身同色或維持碳纖維裸色)、碳纖維前保險桿下擾流、碳纖維後視鏡上蓋、碳纖維側裙、碳纖維車側引擎室吸氣孔與碳纖維引擎蓋，並可換上專屬的「novitec V10」車型銘牌。
此外，Novitec還為Huracán EVO提供了三組型號分別為NL1、NL4 (中央鎖孔) 與NL4 (中央鎖孔式樣) 的前20吋9J、後21吋12.5J之鍛造鋁圈 (輪胎尺碼則為前：245/30R20、後：325/25R21)，以及短彈簧與鋁合金輪圈墊片，營造出更低寬的賽車化車身姿態。
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