在國內硬派越野車市場中，豐田出品的普拉多可謂是神車般存在着。憑藉超高的保值率以及強悍的越野性能，成為了不少越野愛好者的夢想座駕。不過隨着環保排放政策日漸嚴苛，自吸大排已經慢慢成為了稀有物種。普拉多停產，也使得很多朋友唏噓不已。那麼普拉多退出歷史舞台，還有沒有其它好選擇呢？今天就來為大家聊聊定位中級SUV的三菱帕傑羅 勁暢。
既然是硬派越野車，大排自吸可謂必不可少。就帕傑羅 勁暢分析，全系搭載3.0L V6發動機。最大功率為209馬力，與之匹配八速手自一體變速箱。不可否認，從這一賬面數據來看，放在當下同等陣營中，並沒有太大的優勢。但勝在V6以及技術經住了考驗。動力輸出比不上目前主流的2.0T發動機，只不過動力輸出平順線性，尤其是V6特有的聲浪，顯然是值得加分的地方。
除此之外，作為一款硬派越野車，越野性能以及通過性強與否，才是關鍵所在。前通過角達到了30°，離地間隙為218mm，這麼一來無疑很好保證了通過性。並且第二代超選四驅，後橋差速鎖的裝配，越野性能自然不用多説。平心而論，在眾多四驅驅動系統中，個人最喜歡三菱的超選四驅，甚至可以説是三菱的拿手好戲以及實力擔當。
看完上述帕傑羅 勁暢的硬件介紹，相信大家也有了簡單的瞭解。我覺得一句話形容帕傑羅 勁暢，那就是越野性能好，硬件技術經住了考驗。再來看看帕傑羅的外觀以及內飾部分。首先從外觀説起，將三菱全新設計語言應用其中，高大厚實的車身佈局，類似X型的鍍鉻前進氣格柵，分體式的大燈組合，下部銀白色保險槓加以搭配，營造出很強的前衞大氣氛圍。
相比於前衞大氣的前臉造型，帕傑羅 勁暢的尾部設計就顯得犀利另類了很多，也是很多朋友吐槽的重災區。雖然從整體佈局來看，和前臉保持一致，都是呈現出高大厚實的姿態。但不規則的尾燈組合，總給我們一種彆扭以及不協調的既視感。
車身尺寸上，定位中級SUV的帕傑羅 勁暢長寬高分別為4825*1815*1800mm，軸距為2800mm。通過這一數據分析，放在同級別中，算是相對主流的水準。並且側面平直的線條橫貫其中，18英寸鋁合金輪轂的搭配，檔次感以及氣場還是很值得肯定的。
全系標配大七座，第二排座椅雖支持靠背調節，但不能進行前後移動，一定程度上影響了舒適性。而第三排，除了膝部和頭部空間表現一般以外，座椅填充物單薄，也表明了它只是短途應急而生。好在第三排座椅支持獨立放倒，實用性倒是做到了可圈可點。
主打簡潔實用，作為三菱一貫秉承的理念。這點從三菱帕傑羅 勁暢的內飾佈局就能很好看出來，環抱式的整體造型鑲嵌其中，顯得層次感分明。純黑的內飾配色，鍍鉻裝飾條加以點綴，倒是起到了不錯的點睛效果。8英寸液晶儀表盤的加入，也成為了自身一大加分之處，畢竟和9英寸液晶顯示屏一樣，算是為數不多體現出科技感的地方。
配置方面，主副駕駛座安全氣囊，膝部氣囊，胎壓監測功能，後駐車雷達，定速巡航，陡坡緩降，後橋差速鎖，電動天窗，一鍵啓動，無鑰匙進入，真皮多功能方向盤，語音識別控制系統，LED遠近光大燈，自動空調等為標配。不過就入門版本來看，結合28.98萬元的起價，性價比並不高。畢竟貴出1萬的豪華版，無論是安全實用配置，還是舒適配置，都有了很大的提升。
綜合來説，2020款官方指導價保持在28.98-30.98萬元之間。平心而論，不足29萬的起價，也是個人喜歡帕傑羅 勁暢的原因所在。正如開頭所説，隨着排放政策日漸嚴苛，大排自吸已經慢慢成為了稀有物種，帕傑羅 勁暢顯然可以滿足那些越野愛好者的需求。如果是您，會考慮它嗎？