船艙熱得像蒸籠，赤膊濕毛巾都難解酷熱，錢塘江進入汛期，滯留錨地的船員想快快離港

錢江晚報·小時新聞記者章然 見習記者 陳馨懿 通訊員 鬱惠明

8月19日下午2點鐘，杭州鴉雀漾錨地正在被高温無情炙烤。

連日來晴朗無雨的天氣，導致錢塘江水位偏低易擱淺。8月13日，內河鴉雀漾錨啓動滯航錨地應急聯動一級響應，當時錨地裏船舶停留的數量已經超過350艘（錨地容量上限）。

8月19日，監控數據顯示，已經有460多艘大大小小的船舶停留，候閘，等待重啓一刻。(錢塘江進入汛期，滯留船舶終於可以回家了）

室外温度37-38℃，400多艘全鋼板的封閉船艙內温度接近40-50℃，分分鐘挑戰船員們人體忍耐的極限。

所幸，今天（8月19日）是農曆七月初一，錢塘江進入起汛期，水位將有所升高，也將緩解杭州港區的船舶滯留，重啓的時刻總算有了盼頭。下午，小時新聞記者來到杭州鴉雀漾錨地，親身感受了一把高温下船員的生活。

船艙內悶得像蒸籠

幾分鐘就出汗

下午的温度悶熱難堪，不少停留在錨地的船員都走到甲板上或者岸上陰涼處躲避太陽，56歲的王師傅就是其中一位。

他的遮陽工具有些特別，是在自己家船舶艙頂，搭起個棚子，坐在艙頂自在地等風來。

船員王師傅和蕭師傅今年都五十多歲了，倆人搭夥了三十多年跑運輸，這次他們從嘉興運煤炭去往蕭山開發區，在桐鄉碼頭呆了四天，8月16號剛到杭州，又停在了鴉雀漾錨地。“蠻憂心貨運時間，平常一個來回只要半個月，這次估計要二十天了。又耽誤了不少事情。”

他們的船被船員們稱作“老蕭山船”，跟了王師傅十幾年，明年就要報廢了。“今年，也是和這個老傢伙走最後幾趟了。”王師傅有點感傷地説。

白天，9點多就熱起來了，王師傅在自制棚子裏躲着，“有風，船板不那麼燙了，感覺就好點。”比較難熬的是，晚上王師傅睡覺的地方，船艙熱得受不了。

不大的船艙裏分為機器房和兩間小卧室，之間一道木門，小卧室沒有空調，一個老舊的電風扇吹來的風都是熱的。灶台就在機器房的角落，沒看見冰箱，倒是起居室有一筐耐放的蔬菜。“上岸一趟採購幾天的食材，中午就炒炒包菜、蛋……”

小時新聞記者在船艙裏待了一會，雖然有幾扇小窗，但環境像個密封的蒸籠，電風扇裏吹來的熱風，一直吹也絲毫沒有緩解流汗的速度。在艙裏面呆了幾分鐘後，記者背上和胸口就被汗浸濕了，包上的金屬紐扣變得十分燙手，打開手機一看，自帶軟件顯示温度是42℃。

這麼熱的天氣怎麼不用空調？

“本來是有空調的，但空調箱就在牀隔壁，晚上太吵，幾年前給拆了。”王師傅説，晚上沒有空調的確挺熱的，只能用電風扇吹吹，昨天夜裏十二點多，他就被熱醒了，沒辦法，只能甲板上晃了晃吹吹風，喝了點水，試圖繼續睡下。

事實上，這些天候閘的日子，王師傅覺得有點無聊，沒什麼事情可做，“白天不累，晚上就容易醒，要是特別累的時候，晚上再熱，我都醒不了的。”

在艙頂，小時新聞記者遇到了剛好來“蹭涼”的呂師傅，他是旁邊一艘運煤焦的船舶工作人員，他與眾不同的穿着形象地訴説了他到底有多熱——赤膊搭着一塊濕透的毛巾，一條大褲衩加一雙涼拖，手裏1升的菊花茶已經喝到見底。

“太熱了，熱得受不了我才來這邊蹭會的。”來自山東的呂師傅頗具喜感的扭着眉毛，向記者強調，“我那艘船上沒有陰涼地，根本沒法呆人。”

船上是有一台空調的，有點壞了冷風很少，呂師傅幾乎不開，“不用了，太浪費錢了。”晚上，在艙頂鋪上個涼蓆就睡了，呂師傅穿個短褲就睡了。只是白天，毒辣的太陽把呂師傅逼得滿船跑。“一會在甲板，一會在船頭，哪裏風大就去哪裏，為了獲得點清涼。”

中午的時候，運送的煤焦都被曬得冒熱氣。

“這幾天，都不敢碰船板，一天要喝七八瓶菊花茶降暑。”呂師傅説，本來想剃光頭散熱，後面又擔心會不會曬得頭皮疼而作罷。

新船納涼設施完備

每天約150-160條船離開鴉雀漾錨地

也有熬不住熱開空調的船員，這些大多是新造的船舶。

童師傅已經兩個小時沒出過船艙了，“外面太熱了，只能躲在船艙裏享受空調。”

艙裏一部空調，四個電風扇，都是用來抵抗這炎熱的天氣。

“一邊用一邊心疼，實在沒辦法了。一天一夜要三百塊錢呢。”船沒有開啓，空調靠一台小柴油機耗油發動。客廳裏面的立式空調一天分兩個時段開放，上午10點到下午4、5點，晚上8點到12點。但這一台，肩負着客廳和兩個小卧室的製冷工作。

“其實，小房間裏面沒什麼涼爽的感覺。”中午午睡了兩個小時的童師傅，短袖上衣胸口和背後全是汗濕掉的痕跡。這還是他拿來一台電風扇對着房間吹的結果。

記者伸出手一摸小房間的天花板，燙手，類似於桑拿房凳子的温度，天花板和艙頂之間有一層隔熱棉，但沒什麼用處。董師傅説，自己已經很滿足了，“這已經比一般的船好很多了，能一邊吹空調一邊吃飯，能吃得下去了。”

杭州港航行政執法隊內河大隊二中隊工作人員郭永傑説，比較新的船舶設施會比較完善，一些老闆捨不得錢就不開忍着，但也有些實在忍不了的，只能花錢開空調了。“中午最熱的時候，會出現空調就算開很低，船艙裏的温度都降不下來的情況。”

事實上，郭永傑和他的同事們，也同樣受着高温的煎熬。

記者見到他時，他有點不好意思：“早上巡查了兩趟，兩套制服都汗濕了，沒來得及洗。現在這套就這麼被太陽曬乾了，可能有點味道。”

每天，執法人員都需要開着船巡邏，檢查船隻的安全管理、船員和配員情況，還要注意船隻吃水量不能超過2.6米，一趟下來需要在太陽底下行走一個多小時。早上八點半到下午四點半，全年無休。

杭州港航行政執法隊內河大隊二中隊工作人員郭永傑

郭永傑説，七八月份，錢塘江的水位會比較低。冬季的枯水期、五六月份的颱風，在錨地候閘的時間都會比較長，這些特殊的時間他們的工作量就會增大很多。

今天，錢塘江進入了汛期，最早開始候閘的船隻開始分批離開，也有新的船隻進入鴉雀漾錨地。“每一批大約5-7艘船，一個小時可能就有一批，現在一天大約有一百五六十艘離開鴉雀漾錨地。”

【來源：錢江晚報】

聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：newmedia@xxcb.cn