全球汽車工業迎來歷史性時刻！
美東時間6月10日，特斯拉股價大漲接近9%。公司股價收盤首次攀升至1000美元上方，市值達到1901億美元，首次超過了豐田汽車，就此成為了全球市值最高的車企。
有業內人士慨嘆，世界上最掙錢的汽車公司市值被最虧錢的汽車公司超越了，汽車電動化、智能網聯化的時代正在到來！
特斯拉市值股價創歷史新高
數據顯示，從3月18日的階段性低點算起，特斯拉股價在近3個月的時間內已經上漲超過130%。
不少華爾街分析師將特斯拉的短期股價預期調高到了1300美元，甚至有投資人喊出了今年2000美元的目標股價。
有國內分析師慨嘆，“這還是在沒有亮出Model Y和Cybertruck兩個殺手鐧之前，彷彿看到了蘋果智能機對諾基亞的打擊。”
雖然特斯拉全球年銷量還不足40萬輛，對比豐田，全球年銷量接近1000萬輛，但趨勢已經不可逆。
“新的估值體系説明，這個時代對汽車的要求，已經從功能性轉變為智能性。”有業內人士稱。
回顧特斯拉的市值歷程可以發現，屬於新能源汽車的時代似乎正在加速到來：
2017年4月，特斯拉市值超過福特，成為全美市值第二的汽車公司；
2017年8年，特斯拉市值超過通用，成為全美市值最高的汽車公司；
2020年2月，特斯拉市值超過寶馬與大眾的總和，成為全球市值第二的汽車公司；
2020年6月，特斯拉市值超越豐田，成為全球市值第一的汽車公司。
打造移動智能終端
作為一家顛覆者，特斯拉正在領全球車企之先，打造移動智能終端。
6月2日，特斯拉表示，將提供“完全自動駕駛套餐”訂閲服務，價格約為100美元/月，該服務預計在今年年底推出。此前，特斯拉已經開始為其“高級連接”功能收取9.9美元/月的費用。
除此之外，特斯拉還引入了應用商店（inapppurchases），特斯拉車主可以在這裏購買各種軟件更新，包括基本輔助自動駕駛和完全自動駕駛套件以及提升加速性能等，未來隨着特斯拉應用生態的建立，有可能向蘋果應用商店一樣，抽取應用商店其他軟件商的銷售分成。
安信證券分析師認為，從硬件到軟件再到提供互聯網應用服務，特斯拉打造的不僅僅是交通工具，更是一個智能創收平台。根據特斯拉第一季度財報，特斯拉與互聯網連接和全自動駕駛（“FSD”）功能以及關於空中軟件更新等相關的遞延收入餘額超過15億美元，軟件收入已經成為特斯拉商業模式的重要一環。
此外，特斯拉近期還在多方面“憋大招”。
有媒體報道，馬斯克在週三市場開盤前向員工發送了一封電子郵件，稱現在是“全力以赴”將特斯拉Semi投入批量生產的時候。
馬斯克沒有給出確切實現大規模生產的時間表。僅在六個星期前，特斯拉還表示首批交付將推遲到2021年，比最初計劃晚了大約兩年。
有投資者還預計，馬斯克近期將推出新的“百萬英里”電池技術，為未來的特斯拉汽車提供更長的壽命、更低的成本和更好的續航里程。
國內方面，乘聯會最新數據，5月份特斯拉國產Model 3銷量11095輛，環比增長205%，位居新能源車銷量第一。預計特斯拉中國6月交付量大概率將超過2萬輛。今年全年國產特斯拉交付量有望達到15萬輛。該組數據超出市場預期，反映出優質供給對於消費端巨大的吸引力，在特斯拉中國快速放量的推動下，產業鏈市場需求將提升。
國信證券分析師指出，特斯拉的優勢體現在電動化與智能化性能前瞻、造車理念超前（外觀科技感強）、品牌營銷以及相關產業鏈（如火箭）對品牌的賦能。通過全面梳理特斯拉產業鏈國產供應商，特斯拉國產化和銷量增長將帶動特斯拉全產業鏈共同受益，推動如電池、電機、電控和汽車零部件等供應商產業鏈升級，尤其看好產業鏈上：單車價值量或營收彈性較大的Tier1供應商；有望持續新增產品配套、具備ASP提升空間的新能源零部件供應商；產品技術壁壘較高的核心零部件供應商。