入獄18年，54歲創業，72歲首富，卻輸給兒子，敗在2020！
“72歲首富，卻輸給兒子，敗在2020！”
力帆股份近日公告稱，控股股東以其不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請破產重組。
經銷商維權，負債累累......生死邊緣苦苦掙扎兩年多的力帆最終還是沒能逃出死亡峽谷。
“力拔山兮氣蓋世，時不利兮騅不逝。”
遙想，商界“奇人”尹明善勞改18年，54歲創立力帆，72歲幹到重慶首富，何等豪情壯志？可惜歲月不饒人，“退休”後，兒子無能，所託非人，事業從此一落千丈。
待他想重出江湖時才發現，英雄早已垂暮，無力迴天。
那麼，曾經縱橫天下、火遍大江南北的“摩托車大王”是如何一步步走向山窮水盡的呢？
這一切還要從幾十年前説起。
一
1979年的某一天，重慶中年人尹明善終於熬過了18年的勞改生涯。
人生因此錯過年輕時代本該擁有的生活。若是常人，早已自暴自棄，可他沒有。
在41歲的時候彷彿看穿了一切，不想繼續虛度光陰，要為自己謀一番“千秋霸業”。
不過，早期的尹明善並不知道自己能做什麼。
除了讀書，他好像別的都不會。
18年“蹲號子”的日子，尹明善養成白天干活，晚上閲讀的習慣，他讀了很多書，甚至憑一本俄語詞典，讀完原版《鋼鐵是怎樣煉成的》，還學會了沒什麼人看好的英語。
過去他是“不幸”的，彼時他卻是幸運的，上天就是喜歡這樣捉弄人。
剛“出來”沒多久，尹明善趕上改革開放巨浪，學英語成了那個時代的風口，他過去所學正好派上用場，先做了一名老師，又跑去出版社工作，沒用幾年就幹到副社長！
按理説，有那麼一個不堪回首的歷史，又混到這麼一個不錯的職位，應該“知足”吧。可尹明善並不想止於此，他覺得自己擁有一番事業的目標並沒實現，不想温水煮青蛙般，活着。
47歲，他離職了，下海搞起圖書生意。
飽讀詩書的尹明善非常厲害，他出品了套《中學生一角錢叢書》，沒想到一炮而紅，賣出3000萬冊，在1985年足足賺了60萬元。那可是1985年的60萬元啊，真不是個小數目。
當所有人都以為他會繼續在圖書市場大紅大紫的時候，尹明善又轉行了，只因，他多了個新愛好，玩摩托車。
如果説從教師到出版再到圖書生意的跨度還比較合理，從圖書又跨度到摩托車行業，就讓人覺得有點不可思議了，可是完全外行的尹明善就是不信玩不轉這個年輕人喜酷愛的產品。
其實，他這麼做也是在告誡自己，“要把失去的青春找回來！”
這一年，尹明善54歲，即將邁入花甲。
二
拿着做圖書生意賺取的第一桶金60萬元，他搞起一家名為“轟達研究所”的摩托車公司。
該名字靈感來自，摩托車發達的日本。
由於重慶地形特殊，很適合騎乘摩托，所以當時中國最大的兩個公司，嘉陵摩托、建設摩托都在重慶並延伸出一些配套產業，為尹明善的理想事業帶來很多“先天”條件。
任何行業只要出現寡頭壟斷，對新手來説都很難做，讀書多的他非常明白此理，於是他決定先從摩托車核心部件發動機做起。
他先投資了20萬元，招來幾個研發人員製造發動機，尹明善還為自己定了個第一階段小目標，3年內造出中國最先進摩托車發動機！聽起來像是“天方夜譚”。
不得不説，尹明善很多聰明，會用巧勁。他從建設摩托買來零部件與自己團隊研發的產品組裝在一起，變成一個“混種”發動機，成本雖貴，一台卻也能賺個500元利。
別看賺個500元，建設摩托的發動機對外售價6000多元，轟達拼湊出來的成本1400元，卻賣1900多元，性能效果並不差，因此，尹明善的發動機一度被賣脱銷。
等建設摩托反應過來他的“騷操作”之後，一切已經晚了，轟達打下了片天地。擁有更多資金的尹明善不甘只做發動機，他把轟達改名更具霸氣的力帆，一路逆襲，風雨無阻。
又過幾年，力帆幹掉先前國內一切對手，成為中國最大摩托車公司。
“摩托車大王”。
三
力帆成功，讓尹明善改變了自己人生的命運。
前半生，無法掌控；後半生，他想活成一個“傳奇”！
想成為“傳奇”，萬古留名，就需要把一切不可能變成可能。
第一階段，他成功了，把力帆推上中國摩托車第一王座。
於是他開啓第二階段的折騰。
那會，尹明善已經非常有錢了，是排在富豪榜的一號人物。得知他50多歲創業成功的經歷，不少商界精英都把他奉為上賓，希望其能傳授一些成功法門。
尹明善無動於衷。
他想造車，再搞出一箇中國第一。
這並非空穴來風，尹明善當時覺得摩托車未來的路並不好走，加之出現一些“禁令”讓他越發覺得，造汽車或許才是一條更正確的路。
説幹就幹，雷厲風行。他直接買下一家重慶汽車製造廠的控股權，把原商標改名力帆，又建立一個造車基地，當地政府為扶持民營製造業，很快就給予轎車生產批文。
2007年，外觀形似“寶馬”的第一輛力帆620轎車出爐，3年後，公司已賣出6.9萬輛車。同年，他把力帆成功帶上市，身價爆棚，一夜暴漲到110億元。
還有出版社為他弄了一本傳記，《新紅頂商人》。風光無二的尹明善倒是有些飄了，經常對媒體説，“你看到外面那座山沒？這座山將會移到別的地方去，會建起我們的汽車工廠！”
那年，尹明善72歲，第一個年過七旬的重慶首富。
70多歲，才真正熬出頭，還不能飄一次？
尹明善的70多歲，當成50多歲在活，雖然他把自己裝扮的沒那麼顯老，可歲月不饒人，總要考慮接班人的問題，外界也不乏鼓譟之聲，他什麼時候選接班人？
一般情況下，這個問題應該不難解決，讓自己的孩子接班就可以了，可尹明善之子尹喜地不僅對父親的生意毫無興趣，還過着十分紙醉金迷的生活，對豪車尤其鍾愛。
為了買到中國第一輛寶馬M3、M6，他不惜從德國空運！據説，他車庫裏的豪車足足價值10個億！中國大陸首部布加迪威航Super Sport、柯尼塞格One1，邁凱倫、法拉利數不勝數。
富二代裏論學時有多強不清楚，但論花錢絕對數一數二。
四
都説，孩子是家長的影子。
尹喜地好玩，父親尹明善亦如此。
他非常喜歡足球，2000年，力帆收購重慶隆鑫，重慶力帆足球俱樂部正式上線。這支球隊倒也給力，當年足協盃戰勝老牌勁旅北京國安，拿到重慶足球史上第一個冠軍。
可惜好景不長，在接下來的幾年裏，重慶力帆再沒有好光景，為讓俱樂部繼續留在頂級聯賽，尹明善掏了3800萬元把雲南紅塔足球俱樂部收到麾下，進行整合。
細算下來，前前後後，他為重慶力帆投了將近10個億，直到2017年，母公司業績滑坡，再無力支撐這個燒錢的愛好，直接賣掉了足球俱樂部。
雖然，尹明善的愛好讓他浪費不少錢，但比起尹喜地，他至少是打下力帆江山，可兒子只會花錢，對父親事業莫不關係，就更別提子承父業了。
受困於體能，79歲的尹明善開始變得有心無力了，他不得不選擇退居幕後，把沒有實權的接力棒交給一個外人打理。
昔日江山，搖搖欲墜。
自從牟剛接手力帆的第一個財年開始，這家公司就暴露出了越來越多的問題。
其中包括，力帆在2010年進軍的另一個與主業毫無關係的房地產行業。
力帆在房地產行業摸爬滾打10年，並未取得成效，而力帆的汽車生意也非常低迷。最終導致2019年虧損繼續擴大，歸屬股東淨利潤-46.82億元，同比狂降1950.83%！
一方霸主，一落千丈。
早期，尹明善做車的邏輯並沒什麼問題，但他做了10年的車，還是用以前拼裝經營的理念，以為把成本控制好，便宜就可以了，殊不知人們的消費意識不斷升級。
等他忘記足球，意識到問題嚴重性時，同行比亞迪、吉利飛速發展，早就把沒有市場競爭力的力帆甩在身後，導致公司陷入一個無法自拔的“惡性循環”。
除了鉅虧，力帆的聲譽也出現滑坡，根據其發佈的最新公告顯示，目前公司涉及訴訟392件，涉及金額29.06億元，其中已判決221件，涉及金額18.36億元。
頗為戲劇性的是，公司發展28年，最有價值的資產竟是，當初經營的摩托車業務。
即便到今天，力帆摩托車基礎實力依然不容小視。2019年財報顯示，力帆摩托車業務的營收達到26.49億元，佔比總營收的35%，利潤達到1.98億元。
快30年了，力帆還在靠摩托車賺錢。
為了活下去，還能以後有錢花，尹明善、尹喜地賣掉了“沒用”的資產，包括兒子的豪車。
最痛苦的是，尹喜地。
賣車那天，他內心無比難受，當初花幾千萬元購買，像孩子一樣呵護的布加迪威龍，最終只賣了1758萬元，如果不是為了以後還有錢可花，父親的事業在他眼中顯然沒豪車重要。
可不管他們賣什麼，都改變不了衰敗的命運。
2019年，82歲的尹明善欲再次出山，力挽狂瀾，卻發現大勢已去，仰天長嘆，造化弄人。
最終，放下一切，把家族生意“甩給”第三代年輕人來打理。
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