文\\魏無羨
真的沒有想到上汽大眾也有今天，坐擁朗逸、帕薩特、途嶽、途觀L這些神車的上汽大眾會走到如今這一步。數據顯示上汽大眾6月份銷量為14.54萬輛，同比下滑在6.8%，而同為大眾合作伙伴一汽大眾再次領銜上漲。
截止到6月份，上汽大眾1-6月份累計銷量為66.5萬輛，同比下滑在25.3%，遠遠超出市場常規水平！
乘聯會公佈的中國乘用車市場1-6月份累計銷量為771.2萬輛，同比下滑22.5%，而上汽大眾這樣的車企居然超過警戒線，這就不得不讓人懷疑上汽大眾到底怎麼了？
瞭解上汽大眾這家車企的消費者應該知道，雖然坐擁大眾神車無數，但是上汽大眾顯然並沒有珍惜，而是不斷追求利益最大化，導致上汽大眾的旗下車型安全表現下滑。帕薩特的中保研碰撞表現就是一個最直觀的例子，除此以外，途觀L的安全性也不敢恭維。
從帕薩特的中保研碰撞事件開始到如今，大半年的時間過去了，上汽大眾的銷量是不斷的下滑，如今已經到了慘不忍睹的局面，大眾在國內的招牌可以説是金字招牌，但是卻被上汽大眾玩成了這樣，同為上汽合作商，一汽大眾一直保持穩定的增長，這就是差距啊。
如今上汽大眾面臨不斷下滑的銷量，也不得不加碼營銷，給出更多讓利。根據上汽大眾最新的政策，其推出了三年回購政策。在7月份，只要是購買上汽大眾旗下的朗逸、凌渡，可以在2年以後8折回購，或者3年以後7.5折回購。堂堂上汽大眾，神車無數，沒想到會為了銷量，使出回購這種招數，可見其為了銷量真是下了血本。
按照上汽大眾的計算方法，這種回購政策下面，消費者用車的成本在每天數十元，聽起來確實挺不錯，每天用車的成本十來元，確實夠低的，那麼你心動了嗎？如果你沒有心動，上汽大眾還推出了首付40%，剩下的尾款可以給出2年0利息的信貸政策，至於這個裏面裏面收不收金融服務費就不好説了。
目前的政策僅僅只是針對朗逸、凌渡這兩款車型，至於其他的車型，諸如帕薩特、途觀L、途嶽等車型是不包括在內，看來上汽大眾也是有一定的限制在裏面的，並不是每款車型都有如此政策。
上汽大眾的這種做法，從深層次來看其實是一種清理庫存的辦法，目前上汽大眾的庫存高築，超過市場安全線太多，繼續按照這種節奏下去，上汽大眾的經銷商的日子也不會好過，為了讓庫存儘快降下來，上汽大眾不得不採取這種迂迴的辦法，不過上汽大眾也拿出了一定的誠意，2年8折、3年7.5折還算不錯，就是不知道是否還有額外的限制條件。
銷量下滑到如此程度，市場在回暖的情況之下，上汽大眾依然還在下滑，這就不得不説上汽大眾的問題，如果沒有之前的那些所作所為，憑藉上汽大眾的號召力斷然不會如此。
如今上汽大眾終於知道了，就算是大眾的金字招牌也不是無所不能的，面對市場的競爭，營銷做得再好，都不如真心實意的造車。上汽大眾如今推出7.5折、8折回購這些政策，只能暫時推動上汽大眾銷量增長，但是長期來看作用並不會持久。
豐田、本田的車型，終端優惠少，甚至還有加價提車一説，但是在銷量上從來不差，靠的是什麼？是品牌、口碑、質量，上汽大眾哪一天能做到用品牌質量吸引消費者，那才是真正的站起來了。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）