30萬+購車預算剛剛能夠摸到豪華品牌的門檻，而所能選擇的車型配置也往往只是入門級，能夠給你帶來的駕乘體驗非常有限。今天我們要説的30萬+預算完全足夠，在這個價位中足夠豪華、空間夠大，全系只有一個配置（僅6/7座區別），它是造車新勢力的新能源車型——理想one。
看到這裏有網友可能要説了，“電動車就是電動爹，也就城市裏跑一跑，上高速怕是要到處找充電站！”這就大錯特錯了，理想one採用的是增程式混動設計，即車輛是由電機驅動，但配置有一台燃油增程器能持續為車輛電池補充電量，即使在完全沒有充電條件的情況下，車輛也能正常行駛，所以上高速什麼的根本不在話下。
我們此次實拍車輛為身邊朋友購買的新車，並非商品車，並且由於拍攝時間緊張，對車輛外觀及內飾僅做了簡單整理，有些車主的裝飾未能盡數清理乾淨，還望大家包涵。現在我們就帶大家來看看理想one能帶來怎樣的駕乘體驗。
理想one的外觀設計並沒有採用過度前衞的造型，整體感覺走的是沉穩的中大型豪華SUV的路線。蜂窩網格狀前進氣格柵帶有主動開閉功能，關閉後車輛風阻係數可從0.34Cd降至0.32Cd；兩側LED前大燈配以貫穿式日間行車燈帶頗具設計感，在開鎖的一瞬間，燈帶會流水般亮起，豪華的儀式感油然而生。
理想one的車身尺寸為5020/1960/1760mm，軸距達到了2935mm。這個尺寸相比同為7座的漢蘭達來説要大了一圈，而價位也與高配漢蘭達相近，這也讓不少消費者暗自從這兩款車型中做抉擇，其實對我來説這個選擇非常簡單，如果家中有充電條件當然就毫無疑問選擇理想one了。
車尾部分線條非常硬朗，後排的隱私玻璃也很好的照顧到了後排乘客。貫穿式尾燈與前大燈呼應，環抱式造型也頗具質感、不落俗套；輪胎使用的是尺寸為255/50 R20的米其林品牌輪胎。
進入車內，理想one的設計理念兼顧新能源車型的科技，以及中大型豪華SUV的豪華品質，觸手可及之處皆是皮質軟塑材料，用我們車主朋友的話來説，漢蘭達的價格，豪華車的品質。
從儀表到中控車內總共四塊大尺寸彩色液晶屏幕，多屏互動也能給用車帶來更多樂趣，副駕駛位的屏幕能獨立操控，對於副駕乘客或車內小朋友來説，乘車時光不要太歡樂。
理想one的座椅佈局有6/7座可供消費者選擇，我們此次實拍車型為6座版本，6座車型的第二排兩個獨立座椅中間有一個寬敞的過道，無論進出還是拿放物品都十分方便。
第三排座椅稍顯侷促，這也是所以7座SUV車型繞不開的問題，但有總比沒有強，並且理想one的第三排座椅即使在豎起狀態下，行李廂仍舊有不錯的儲物空間。
説完靜態部分，咱們再來聊聊理想one的駕駛感受，前面我們説過理想one採用的是增程式混動系統，這套系統由1台燃油發動機和3台電機組成，在這3台電機中有一台式發電機，另兩台為驅動電機，這兩台驅動電機可輸出的最大功率為240kW，最大扭矩為530Nm。
理想one給人營造的是一種極簡且純粹的駕乘理念，車輛沒有設置啓動按鍵或鑰匙插孔，進入車內掛擋就走，讓人感覺非常特別，可能還需要一段時間適應。6.5s的零百加速是在彈射模式且匹配運動姿態下達成，但即使在舒適模式下，理想one仍能提供充沛的動力儲備；行車在路上，理想one的前雷達及探頭能夠探測車輛附近的人車障礙，從而讓駕乘人員更加安全。
短途試駕下來，我們感覺理想one的駕駛感受並不像一台電動車，而像是一台沉穩的中大型性能車型，加上沒有續航的問題，在30萬 預算區間選擇它不僅僅更加個性，空間駕乘體驗也達到了了越級水準，如果你的購車預算也恰好在30萬 ，不妨實地試駕體驗一番，看看是否如我們所説。更多新車資訊請點擊“關注”新車短評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車短評原創文章，未經允許、請勿轉載。