環球網報道，近日烏克蘭安東諾夫航空公司的一架安-225運輸機飛抵天津濱海國際機場，將在這裏裝運大批防疫物資。而此前波蘭《SimpleFlying》網站曾報道稱，波蘭一家礦業公司已與烏克蘭安東諾夫航空公司達成協議並租下了該公司旗下最大的安-225大型運輸機前往中國執行醫療救援物資的轉運工作。
另外，波蘭礦業公司在社交媒體上透露，這份物資包括700萬個口罩以及數十萬套個人防護裝備，總重約400噸。
客觀上説，在當下全球疫情爆發且各種醫療物資短缺的情況下，世界各國摒棄前嫌、放下架子都趕來中國裝運防疫物資並不算什麼稀奇事。而對於這則消息，軍迷最關心的還是波蘭企業為何租用世界最大的安-225運輸機，以及它一次到底能裝多少貨物，400噸拉得動嗎？
首先，波蘭空軍手中的運輸機還是蠻多的，大大小小共有40多架，其中有空客C295運輸機、美國C-130H運輸機以及“國產”的M28運輸機等等。
空客C295是一款多用途運輸機，它最大載荷9噸左右，在軍用領域一般主要用於反潛和加油，屬於輕型戰術運輸機；美國C-130H運輸機不用過多介紹，它綽號“大力神”，是目前世界上使用時間最長，外銷數量最多的運輸機之一，最大載荷19噸左右，屬於中型戰術運輸機；
而M28運輸機表面上是波蘭國產，但實際上它卻是上世紀蘇聯安-2運輸機的仿製品，最大載荷1.5~2噸左右，也就是中國運-5運輸機的水平。
綜上可看出，就算波蘭軍方同意讓企業使用軍用運輸機，就現有的裝備來中國拉400噸物資，估計得來來回回運幾十次才行。再説，如果波蘭企業租用類似運-20或伊爾-76這樣的大型運輸機，即便它們的最大載荷60噸左右，但要拉回400噸物資，少説一次也得租個五六架或一架來回拉個七八次才行。
然而波蘭企業租用烏克蘭安東諾夫航空公司安-225運輸機卻不一樣了，它滿載250噸依然能連續飛行2500公里。
就算一次拉200噸，往返兩次也就夠了。更何況目前安-225在烏克蘭手裏也是沒什麼用武之地，它全長84米，翼展88米，體積是運-20兩倍有餘；最大起飛重量640噸，是運-20的三倍還多；不用比載荷，單單是320多噸的加油量也足以讓運-20望塵莫及。
就以上數據來看，安-225在運輸機界本身就是一個“大怪物”，蘇聯當時本打算用它來發射航天飛機，而現在卻讓烏克蘭變成了民用運輸機，這不就是暴殄天物嗎？