説到越南“大橋坍塌事件”，就得從中國基建實力説起。
新中國成立後，我們開始大力發展基建項目，建成了許多舉世矚目的項目。
隨着成績的逐步提升，中國也被世界稱為“基建狂魔”。
我國的基礎設施建設項目已經應用到各個方面，尤其是橋樑設計技術最為成熟。
同時，中國的基建實力早在21世紀初就得到了國際認可。
看到中國基建項目的能力越來越強，也吸引了世界上很多國家向中國求助，希望我們能幫助他們建設基礎設施。
在眾多國家中，越南就是一心想要向我國學習的國家。
越南離中國很近。
越難作為鄰國，經常進行各種商業往來，兩國交往十分密切。
同時，越南是一個實力很弱的國家，當地的城市基礎設施並不完善。
看到越南非常落後，中國繼續本着人道主義精神幫助越南。
越南的許多交通設施都是由中國專家和工人設計建造的。
隨着兩國交往的逐步深入，中越雙方簽訂的合同和項目逐漸增多。
越南甚至投資3000億元請中國橋樑專家為他們建橋，也正是這座大橋，曾引起兩國人民的爭議。
事實上，越南在向中國求助之前，一直在與日本合作，這次越南選擇與中國合作，勢必會讓日本心有不甘。
所以在中國和越南還沒準備好籤署協議之前，日本就開始搞起了“小動作”。
日本用極低的建設成本和更多的利益誘使越南逐漸妥協。
看到如此多的誘惑，越南便臨時反悔，與日本簽訂了合同。
不過，“便宜沒好貨”，雖然日本低價答應越南的要求，但橋的質量很差，連橋面也不平坦，可見日本這次為越南修了一座“爛尾橋”。
越南看到後非常憤怒，向中國求助，希望我們能為他們修建這座價值3000億的大橋。
雖然兩國之間有恩怨，但中國還是不計前嫌地幫助了越南，可是在這個過程中，又出了一些差錯。
原來，在這個建設過程中，中國只是派出設計師為越南設計，而所有材料都是越南政府採購的。
可是越南依舊改不了貪圖便宜的行為，仍然使用劣質鋼材和水泥，雖然警告過越南，但越南沒有聽從中國的建議。
同時，每座橋樑都需要日常維護和限流，可是越南沒有對大橋進行限流。
儘管中國一再提醒越南嚴格控制車輛，但越南仍然充耳不聞。
這兩個原因加在一起，導致越南大橋再次坍塌。
可是越南的民眾卻認為，這是中國不負責任，並且要求我們對其賠償。
事實勝於雄辯：中國不是“背鍋俠”
不僅如此，越南民眾還認為中國沒有對大橋質量進行檢查。
但實際上，中國已經盡了最大努力幫助越南，並多次提醒對方，但越南卻反過來説中國的“不是”，這些行為也讓我們感到很寒心。縱觀越南的這次大橋坍塌事件，完全是對方貪圖小便宜，一味的圖省錢，因此才造成這次事件的發生。