20萬級別的中型SUV市場一直是各大品牌的必爭之地，而在這“百家爭鳴”之間豐田漢蘭達又是一款打敗天下無敵手的產品，它沒有明顯短板但又存在訂車難的問題，可謂讓消費者又愛又恨。
即使漢蘭達是那麼的難以超越，不過好在這個市場依然在煥發新活力，其他競品在對標漢蘭達的同時，也開創了自己獨特的優勢。而當前看準合資車型的大部分消費者，主要的目光都投向了日系和德系。
在漢蘭達的“壟斷”和韓系車熱度下降的“雙重打壓”下，來自現代的中型SUV-勝達似乎被大家遺忘。當前最新一代（第四代）國產勝達早在2019年4月完成換代，那麼在它換代後的市場表現如何，最近又有什麼新動作？
近日現代就發佈了海外版新款Santa Fe（即國內勝達），該車採用了最新的設計語言，據悉今年9月將在歐洲發售。
作為改款車型，新款Santa Fe採用了最新設計元素。可見其前臉造型非常獨特，相比舊款其八邊形結構的中網變得更大，而大燈組則使用了分體式設計，上下兩部分由LED日間行車燈相連。
車身側面變化不大，其車窗C/D柱採用隱藏式設計，而着重刻畫的前後輪眉線條使整車看起來更具力量感。
尾部設計以穩重為主，新款的變化在於加入了流行的貫穿式尾燈，同時換裝了全新的保險槓。
內飾方面，新款Santa Fe根據新平台做了大幅度改進，以提高使用便利性和豪華感。新車搭載了最新的液晶儀表盤和10.25英寸多媒體中控屏，同時換擋機構由傳統造型換成懸浮式按鈕。
除此之外，改款Santa Fe的最大升級是平台，據悉新車將基於現代第三代汽車平台打造而來，因此在動力方面新車有望提供燃油、混合動力以及插混版本。值得一提，新款Santa Fe還將首次配備可選模式的四驅系統，方便在不同駕駛模式之間切換。
（海外版2018款Santa Fe）
可能你會感到疑惑，為何國產現代新勝達才上市一年，海外車型就出新款？原因是海外新一代Santa Fe在2018年就已經上市，這次屬於中期改款動作，而國內的全新勝達則在2019年才上市。
（國產全新勝達）
（海外版Santa Fe）
更重要的是，北京現代根據國內市場的需求對國產新一代勝達作了細節調整，例如尺寸加長和改變設計。通過圖片的對比就更加清晰，可見國產版本的C柱後方要修長，而車窗線條變得更平直，其次尾燈組採用了更時尚的貫穿式設計。
為了應對同級強有力的競爭對手，國產全新勝達的車身不僅比海外版更長，就算和豐田漢蘭達、本田冠道相比同樣具備優勢。同為中型SUV的定位，全新勝達車身和軸距均比兩者更長，其中軸距還超越了冠道的2820mm。
與此同時，新一代國產勝達的售價區間為20.28-27.28萬元，可見其20.28萬元的起售價比以上兩款競品，甚至是大眾途觀L都要低。即便如此，雖説全新勝達以低售價和長軸距來表示誠意，但其上市後的銷量表現依然不及這些主流競品，自上市以來月銷最高峯出現在去年12月。
內飾部分與海外車型基本一致，國產勝達在配置方面表現不錯，其全系標配10.25英寸中控屏和7寸液晶儀表盤，同時從次低配車型起，配有車聯網系統、GPS導航以及語音識別功能等。
動力全系均搭載2.0T 8擋手自一體的組合，其最大功率為240馬力，最大扭矩為353牛·米，該發動機偏向低、中速扭矩調校，起步加速更輕快。其次，高配車型還配有HTRAC智能四驅控制系統。
即使全新勝達在銷量上處於劣勢，不過它仍有可圈可點的地方。新車全系採用2 2 2的6座佈局，而在該級別中主打6座的車型並不多，因此憑藉這點就能與對手發生差異化競爭。
雖然不少消費者認為6座SUV前後不沾邊，既沒有5座的後備廂空間，也沒有7座的載人能力，但事實上6座車也有獨特的優勢。就以全新勝達為例，其全系第三排座椅支持比例放倒，這意味着它能實現6人出行，也能通過二/三排座椅的放倒來靈活變動空間。更重要的是，6座車避免了7座車兩年一審的規定。
不過勝達也留有一手準備，為了更好的與漢蘭達、途觀等細分車型競爭，新車全系提供了7座選裝包，升級價格為2000元，其採用的座椅佈局是2 3 2，值得一提，國產勝達的次頂配和頂配車型還支持第三排座椅電動放倒。
當全新勝達同時具備6/7座佈局和長軸距的時候，就證明了它是一款傾向於家用的中型SUV，而在日常家庭用車中，方便使用，對家人照顧到位是最基本的需求，而全新勝也在這方面下了不少功夫。
首先是被認為很“雞肋”的指紋識別，2020年了相信大家都聽過這個功能，但實際生活中並不常見也不常用。全新勝達的車輛啓動鍵承擔了指紋錄入和檢驗的功能，該車最多可以採集兩位用户各三個指紋，這點方便了一個家庭兩人用車的情景。
而該指紋功能除了支持開/鎖車門和啓動車輛的基本功能外，不同指紋的駕駛員還能通過預設來指定自己的座椅角度、外後視鏡角度以及多媒體等。該功能的好處是當駕駛員上車前抱着小孩、拿着重物，或是和不同乘客出行時，均可帶來便利性。
如果你覺得指紋功能還是有點雞肋，那全新勝達的SEW安全下車警示系統或會更實用。該系統的目的是為了保證後排乘客的安全，當後排的小孩忽略了後方是否有車而直接開門下車時，假如後方有車輛駛來，系統將會在開門瞬間發出鳴笛警報。
與此同時，該系統還能通過BVM系統把盲區影像投放在儀表盤中央，能快速確認外界環境，保證開門安全性，教授認為這項功能對熊孩子、大意的家長都非常實用。
現代勝達依然繼承了韓系車配置高的優勢，在入門價格相對較低的情況下，其車型配置相比同價位的競品都有着絕對的領先。例如售價相當接近的2019款勝達自動兩驅智尊版（24.28萬元）和2018款漢蘭達兩驅精英版（24.88萬元），相比之下勝達的配置也豐富得有點離譜。
國內在售的現代勝達共有8款配置，車型大概可分為普通版（2款）、智尊版（4款）以及旗艦版（2款），其中4款智尊版是主打車型，其價格段為24.28-25.83萬元，價格區間跨度不大，但包含了兩驅和四驅車型，那麼哪款性價比更高？
既然是一款主打家用的中型SUV，日常使用情景多在城市道路，因此教授首先推薦兩驅版本。而在兩驅車型裏，教授更推薦24.83萬的自動兩驅智尊版PLUS。原因是該配置車型除了具備全景天窗、全LED燈組、自動空調以及後排出風口等豐富配置，同時相比低一級車型多出了併線輔助、360度全景影像、車側盲區影像以及倒車車側預警系統，這些配置將帶來更安全、舒適的用車表現。
（勝達HTRAC四驅系統）
但如果你需要經常帶着家人和孩子出遊，又喜歡跑到“荒山野嶺”去探索，那麼四驅版本會更適合，而在勝達的所有車型中，四驅版本均比對應的兩驅版貴出一萬元，除了驅動方式的區別，整體配置不變。
雖然説包含現代在內的韓系品牌關注度不夠高，但是隨着車市的向好，北京現代也發來喜報。就最新的數據，北京現代5月份銷量同比增長11%，同比增長18%。其中，由ix25、途勝和勝達組成的SUV家族發力明顯，其5月累計銷量佔品牌總銷量的33.4%，環比增長9.3%。
當然這個數據和疫情過好“報復性消費”有關，不過北京現代自去年以來，確實給消費者帶來了更新的產品和技術體驗，近期將有更多的新車以全新面貌迎接消費者。
所以在品牌層面來説，北京現代其實在不斷上進當中，而至於國產途勝，其作為品牌的旗艦SUV產品，在銷量貢獻方面顯然不是主力，更多的是由小型/緊湊型產品為主。因此就途勝銷量不及主流車型的問題，或許產品定位是主要原因。
國產勝達針對中國市場進行了加長，外觀設計比海外版更個性和市場，6座佈局給第二排帶來的充裕空間和良好舒適性，也是許多競品不具備的優勢；最重要的是，其價格和配置表現都令人滿意，所以整體來説全新勝達都有着不錯的競爭力。而關於全新勝達，你有什麼不同的看法？