楠木軒

又有飛機駕駛艙風擋玻璃出現裂紋,這次是海航

由 圖門耘 發佈於 綜合

  6月9日,海南航空從三亞飛往北京的HU7380航班起飛後,因飛機駕駛艙風擋玻璃出現裂紋,返航備降三亞鳳凰機場。上游新聞記者(報料微信號:shangyounews)從海航方面獲悉,此次事件未造成人員傷亡,該航班已經於當天20點14分重新起飛飛往北京。

  6月9日,海航HU7380航班風擋玻璃出現裂紋。/新浪微博

  據航班計劃,海南航空HU7380航班原定於6月9日下午16點起飛飛往北京,航班在延誤48分鐘後從三亞鳳凰機場起飛。海南航空方面發佈的通報,HU7380起飛後因機械故障原因返航。上游新聞記者從相關方面獲悉,HU7380航班起飛後,飛機的副駕駛位風擋玻璃出現裂紋,機組為確保航班安全,決定返航三亞機場,風擋裂紋沒有造成客艙失壓。17點39分,HU7380航班在三亞機場安全落地。

  中航信系統提供的信息顯示,6月9日的HU7380航班原定由編號為B-5579的波音737-800飛機執飛,機齡9年。當晚20點14分,HU7380在更換飛機後,重新從三亞鳳凰機場起飛,飛往北京首都機場,預計23點47分到達北京。

  6月9日,海南航空稱HU7380航班因“機械故障”返航。/海南航空微博截圖

  2018年5月14日,四川航空3U8633航班從重慶飛往拉薩,途中風擋玻璃爆裂脱落,飛機最後在中國民航英雄機長劉傳健的努力下,成功備降成都。今年5月8日,川航3U8633航班風擋玻璃空中爆裂脱落事件“航空器嚴重症候調查報告”經中國民航局審核通過。調查報告顯示,川航“5·14”事故最大可能的原因是當事飛機右風擋封嚴(氣象封嚴或封嚴硅膠)可能破損,風擋內部存在空腔,在風擋左下部拐角處出現潮濕環境下,電源導線被長期浸泡後絕緣性降低持續電弧放電,電弧產生的局部高温導致雙層結構玻璃破裂,風擋不能承受駕駛艙內外壓差從機身爆裂脱落。

  民航飛行員李琛對上游新聞記者表示,海南航空HU7380航班出現的副駕風擋玻璃裂紋,從現有的資料來看還沒有對航空器的正常運行造成實質性影響,“機組在出現裂紋後第一時間選擇返航、備降,正是為了航空器安全的最優選擇”。李琛表示,HU7380風擋玻璃出現裂紋的原因,是否和川航3U8633航班風擋爆裂的原因相同,還需要民航安全機構的進一步調查。

  上游新聞記者注意到,民航局3U8633嚴重事故症候調查報告曾披露,川航“5·14”事故發生前,空客機隊曾發生過6起風擋雙層結構玻璃破裂事件,但風擋保持了整體結構完整未從機身脱落,飛機安全降落。歷史報告顯示,電弧放電產生的局部過熱是導致風擋雙層結構破裂的主要原因之一。

  來源 上游新聞

  編輯 段筠/編審 鄧文盈/簽發 黃震