【太平洋汽車網 新車頻道】隨着全新一代一汽-大眾高爾夫下線後，我們又從網絡上獲取了一組全新一汽-大眾高爾夫GTI諜照。新車作為全球市場最久負盛名的小鋼炮，大眾高爾夫GTI一直受到廣大“玩家”級消費者的熱捧，這也使得高爾夫GTI的更新換代也越發受人關注。
全新一代高爾夫GTI造型基於第八代高爾夫打造而來，動力部分根據尾標為380TSI，預計搭載第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS。此外，新車或將於第四季度亮相。
外觀上，全新高爾夫GTI採用了大眾全新一代的家族化設計語言，車身更加修長，整體的設計風格較現款MK7更偏向扁平化風格。
前臉上，全新高爾夫GTI採用了全新的前大燈組，相比現款車型更為扁平鋭利，內嵌標誌性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險槓則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內嵌大面積蜂窩網狀設計（可選裝發光式進氣格柵輻條），並巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中
車側的造型與現款相似，前後比例協調。輪轂採用了黑色雙五輻輪轂，現款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現款更為極致。
輪轂部分，新車標配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂，內嵌經典的紅色剎車卡鉗（大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件）。
來到尾部，整體線條相對現款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現款車型更加犀利，且內部結構變得更加複雜，雙邊單出的排氣佈局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均採用相同的排氣設計）。
內飾部分，全新高爾夫GTI也將採用大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這麼自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次採用了電子擋把設計（911同款）。座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標誌性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！
此外，新車還專屬為GTI車型提供了帶有32色模式的氛圍燈。
此外，新車還加入了全新的數字化駕駛艙系統，並採用了連貫式設計，通過一塊黑色的面板將10.25數字儀表盤和10英寸懸浮式中控屏“合二為一”，值得一提的是，其內嵌的MIB系統或於大眾ID.3相同，二者的UI界面幾乎一致，在保證用户體驗的同時，又進一步優化了顯示界面。
配置上，全新高爾夫GTI也是首款能夠通過Car2X技術與其他車輛連接的緊湊型運動車型，將安全提升到全新水平；而全新的ravel Assist巡航輔助系統，支持最高巡航速度210km/h行駛。
動力部分，雖然海外版全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 EVO4 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峯值扭矩370N·m，對比起現款車型162kW（220PS）有一定的升幅，但根據國內的諜照，可以看出新車尾標為380TSI，因此預計國內版本則搭載現款上的第三代EA888 2.0TSI引擎，最大馬力220PS，傳動部分匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。
底盤部分，新車搭載了一套全新的駕駛動態控制系統，官方稱為“車輛動態管理器”。新系統可控制XDS電子差速鎖和DCC自適應懸架，針對全新高爾夫家族進行了全面優化，並將高爾夫GTI和GTD的離地間距降低到比標準高爾夫低0.6英寸的位置。
此外，新車還新增一套模式選擇系統，允許駕駛員在通過中控屏上的設置，選擇舒適、環保、運動以及個性化。
（圖：來源於網絡 / 文：太平洋汽車網 熊睿鋒）