楠木軒

5月賣了186,777輛,同比增22%,一汽-大眾靠什麼“霸榜”?

由 寸建宇 發佈於 綜合

剛剛結束的5月,一汽-大眾賣出了186,777輛車,環比增長12.7%,同比增長22%。進入2020年,一汽-大眾已經連續奪得5個月度銷量冠軍了。
2019年,一汽-大眾以“總銷量213萬輛,同比增3.8%”的成績,搶走了同門兄弟上汽大眾的冠軍寶座,而今年又迅速把領先優勢進一步擴大了。
5月,上汽大眾的銷量是13.1萬輛,與一汽-大眾差了5.48萬輛,而4月的差距還只有4.56萬輛。要知道,2019年全年的差距也不過是接近13萬輛。
不出意外的話,一汽-大眾接下來有可能要進入“獨孤求敗”的模式了,在中國汽車市場整體處於下降通道的背景下,靠什麼實現如此大規模的擴張?
2019年,一汽-大眾完成了品牌的“高中低”全面佈局,奧迪、大眾和捷達三個品牌形成一個完美的“鐵三角”,佔據了不同檔次的市場。可以説,一汽-大眾2019年奪冠,與這個品牌佈局有直接關係。
根據一汽-大眾的數據,2019年,大眾品牌終端銷量為139.81萬輛,市場份額提升了6.6%;奧迪品牌終端銷量為68.89萬輛,同比增長4.2%;而捷達品牌上市僅4個月,收穫終端銷量4.3萬輛。
一方面主品牌大眾穩中有進,另一方面奧迪吃到了豪華車市場的紅利,再加上捷達在低端市場獲得的增量,共同奠定了勝局。尤其是新品牌捷達的拉動作用極大,2019年比2018年多賣了約8萬輛車,其中捷達品牌佔了一半多。
今年,一汽-大眾延續了這個佈局的優勢,以5月銷量為例,大眾品牌賣出新車106,368輛,環比增長10.4%,同比增長1.1%;奧迪品牌賣出新車65,008輛,環比增長16.3%,同比增長36%;捷達品牌賣出新車15,401輛,環比增長14%。
與去年一樣,仍然是大眾品牌穩步推進,奧迪和捷達兩品牌強勢拉動的局面。相對比較,上汽大眾一方面沒有豪華品牌,另一方面斯柯達的定價又與大眾主品牌有很高重合度,雖然現在“官降”了,但仍然沒有像捷達那樣與主品牌實現清晰的區隔,更無法滲透到低端市場搶增量,依然存在“自相殘殺”的情況。
除了奧迪和捷達的強勢拉動,一汽-大眾的大眾品牌這兩年也在發力,首先是補齊產品線,尤其是在中國銷量火爆的SUV車型。
長期以來,一汽-大眾的車型都是以轎車為主,捷達(這裏指老款三廂轎車)、寶來、速騰、高爾夫等,而在SUV領域是空白,相反上汽大眾有當家走量車型途觀系列,所以在銷量上佔了很大優勢,而隨着一汽-大眾推出了“探”字輩SUV家族,銷量立即追了上來。目前,探嶽、探歌、探影已經成了國內SUV領域的佼佼者。
尤其是探嶽,這款SUV是2018年10月22日上市,官方指導價為18.88萬-31.98萬元。2019年,這個剛剛誕生不久的車型,足足賣出了167,749輛,TOP10中排第九,對於一汽-大眾的拉動作用非常顯著。今年1-4月累計銷量也達到了3.6萬輛以上,仍然保持着強勁的勢頭。(該車型今年5月銷量尚未公佈)
此外,南北大眾在大眾體系內分工還是不一樣的,上汽大眾自主研發的比例更高一些,旗下車型基本上以大眾上一代車型為底子,“魔改”的成分比較多,最典型的就是朗逸,可以説是完全本土化的產品。而一汽-大眾相對來説更原汁原味,尤其是速騰和高爾夫都是引進大眾最新版的全球車型車型。
在這種情況下,消費者普遍認為一汽-大眾的車型品質更好,並主觀的認為“一汽-大眾才是真正的大眾”,這種認知儘管有偏頗,但卻真實地影響了消費者最終的購買決策。
再加上2019年上汽大眾的主力車型帕薩特在中保研的碰撞試驗中“翻車”,品牌受到負面衝擊比較大,恢復需要一定的時間。這其間,一部分大眾粉絲就轉投了一汽-大眾,此消彼長導致差距越拉越大。
另外,一汽-大眾還在不斷挖掘主力車型的衍生需求,以主力SUV探嶽為例,本月將推出轎跑版車型探嶽X,此前還推出了插電混動車型探嶽GTE,滿足消費者的不同需求,為進一步拉昇銷量做好鋪墊。
另外,在新能源戰略方面,一汽-大眾也走在了前面。目前,一汽-大眾旗下車型都在向新能源領域擴軍,比如:大眾e-Golf、大眾e寶來、奧迪e-tron以及奧迪Q2L e-tron這四款車型,還有GTE插混系列也從邁騰GTE和探嶽GTE開始落地。
不出意外的話,大眾的電動車平台,即MEB平台,將率先引進至一汽-大眾華南基地。據悉,該基地2020年啓動生產後,年產量將達到60萬輛。相信,隨着大眾在中國的新能源戰略逐漸落地,一汽-大眾在新能源領域的規模也將進一步擴大,這也強化了其在中國乘用車市場的優勢。
一方面,一汽-大眾是大眾全球車型在中國的第一落點,就連捷達品牌都是按純正德國血統打造的,已經形成了“德系品質”的口碑,再加上從產品到品牌沒有盲點的佈局,無論是燃油車代表的“現在”,還是新能源車代表的“未來”,一汽-大眾都已經準備就緒。
所以,只要大眾在中國仍保持強勢的地位,一汽-大眾的銷量就會一直非常穩。