如果你還在用一句性價比形容一輛車的產品力，那你可能真的OUT了。
都説消費主力年輕化，難道就只是外貌協會改版？年輕人的價值觀，或許沒有你想象的那麼容易。在年輕人眼裏，幾塊錢的水果蔬菜會挑三揀四，上萬元的限量鞋包可能眼都不眨。自己拿賺來的第一桶金，父母投資剩下的99%，是當下不少年輕人買車的真實寫照。無所顧忌隨心所欲，那就是大寫的"值"。所以在這樣的價值觀驅動下的消費升級，不是價格是體驗。與以往裝X屬性不一樣的是，年輕人要的是更進一步的自我愉悦。
大家有沒有思考過一個問題？為什麼以前的車，即便是不同的品牌，造型上都有相似之處。而現在，各家車企都在強調家族基因。你可以理解為，節約成本、機械品質還有保值率等等，這些因素最終都是圍繞品牌影響力展開。與其拔高營銷上的產品力，不如做好品牌。就像科技圈粉絲，他們認同索尼、蘋果和大疆這樣的企業。創新是推動力不假，但創新能帶來更高的品牌價值才是核心。領克作為吉利的高端品牌，它有沒有核心競爭力？沃爾沃技術做背書，合資品牌的價格，夠不夠“香”？
有的人覺得領克05外觀設計爭議比較大，但喜好本就是一個兩極分化的東西。領克從01開始一直堅持到05，這是“討好”粉絲的做法。呼聲大不代表他們就是真正目標用户，國內的兩廂車市場就是很好的證明。因為鏡子永遠只能照見一面，沒有也不存在完美的產品。所以領克選擇是，與其想着怎麼改變，不如好好經營屬於自己的調性。其實很多人不喜歡領克設計，主要是其分體式大燈的日行燈部分，説其像“青蛙眼”，好像就再沒有別的不可接受的地方了。可以肯定的是未來將要上市的領克06還會沿用這樣的造型，這就是家族基因，就像你無法改變受之父母的基因一樣，脱髮、體毛濃郁、指節粗大等等。不知道你會不會認為這是一件羞恥的事情？
領克05承襲了家族基因，也是來自全新CMA平台架構的產物。從安全設計到電子架構完全繼承了沃爾沃傳統。本身CMA的定位並不是緊湊級，而是中級車架構，可伸縮和高模塊化讓它的可塑性更高。未來領克一定還會基於CMA架構研發全新的中型甚至中大型車。既然全面承襲了沃爾沃技術，那麼領克05搭載的2.0T發動機自然也不例外。254馬力，350牛·米，就是Drive-E 2.0TD高功率發動機。官方百公里加速不到7秒的成績，與20多萬的高爾夫GTI比一點也不虛吧。更何況領克05用的是8AT變速箱，高爾夫GTI用的是雙離合。
普通的前麥弗遜後多連桿懸架，調教卻比較激進。起伏路面濾震韌性十足，少有多餘擺動。同時偏向駕駛感受，路感相對清晰很多。路面材料的變化，清晰可查，細碎震動也就相對較多。駕駛感受上動力和操控，領克05偏向性能領域。使用層面又被當作是一輛SUV打造，所以坐姿相對較高，但動力卻很強，很有操控的慾望。
內飾用材都非常不錯，翻毛皮、荔枝紋還有光面皮都用上了，搪塑自然也不會缺席。再加上各種科技配置加持，體驗感絕對一流。當然凡事也不是盡善盡美，有些地方還有補強的空間，比如細節質感方面。旋鈕按鍵要是能更有高級質感，想必是一個體驗升級的好事。現在的年輕人，享受那種拆包快遞的儀式感。聲音、觸感和視覺動效，這些都是儀式感的體現。豪華品牌在按鍵質感上的用心，連雅閣都很是受用，空調調節旋鈕的清脆“咔噠”聲，值得領克學習。
領克為什麼定位不是自主豪華？因為"壕"和年輕人打不成一片。大金鍊子小金錶那種土裏土氣的暴發户風格，很多年輕人看不上。輕奢、潮流這詞兒聽着就洋氣。反正是買快樂，那不如更高貴些好了。就像藝術品一樣，大眾關注不到它存在於歷史上的價值，只知道看不看得懂，值多少錢就是最大的尊重。所以買賣藝術品成為了新的"價值"，各花入各眼的價值，做自己的“精神貴族”是現代年輕人的生活方式。
領克05就是用來“討好”真粉的全新旗艦型產品。認可，你就擁有了一輛拔羣的高品質車型，不認可，領克依然特立獨行，不會為了“遷就”你作出改變。