按照國人的消費觀念來説，大部分人還是比較喜歡大的車型，因為大的車型不僅空間表現優異，而且開出去很大氣，面子自然也很足。所以大尺寸的車型開始一步步的在市場上流入出來，就拿我們國產的自主品牌車型來説，長城發佈了哈弗H9，長安有CS95、傳祺有GS8，吉利也誕生了豪越，就連奇瑞也開始了計劃了星途VX的上市，所以説，大空間、大尺寸的車型，我們可以不走量，但是作為一個實力較為紮實的汽車品牌都必須要有。而我今天所要介紹的這款車同樣也是來自於國產，它是一輛親民的“大塊頭”，配愛信變速箱+222馬力，僅18萬還是全時四驅，它就是榮威RX8。
榮威背靠上汽集團，也是首位推出互聯網汽車的國產品牌，起初榮威RX5的市場銷量就足以證明一切，而現在榮威也開始發散性佈局，從榮威RX5PLUS到榮威RX5MAX都算是榮威對於SUV市場的一種努力，同樣對於大尺寸車型，榮威也是早早就下探了車型，那就是榮威RX8，這款車對標的應該是哈弗H9，但是在車身尺寸上榮威RX8要優異一些，並且在定位價格上榮威RX8卻又親民很多，它的全時四驅版本在定位下調後18萬就能入手，而這樣的一個價格，就連哈弗H9的低配都買不到，按道理來説，榮威RX8是比較充滿誘惑力的。但是市場的反饋卻非常的一般，雖然哈弗H9的銷量也不高，但是哈弗H9的知名度卻遠大於榮威RX8。
那麼榮威RX8為什麼不受待見呢？其實作為國產的自主車型，它的品牌溢價能力肯定是不及合資的，其次哈弗H9走得是硬派越野的路線，擁有三把鎖、蠕行模式以及坦克調頭等高級配置，這對於越野愛好者來説就容易被追捧。而榮威RX8雖然也在越野能力上有一定的深入，但是給人的第一印象就是沒有哈弗H9專注，所以國人第一時間想到大尺寸車型的時候就容易想到H9。不過這個不算是重點，重點還是這個區間的消費人羣還是比較注重合資市場，再加上很多國產城市大空間SUV的不斷誕生，它們價格低而且配置也不賴，就像豪越一樣，所以很多人就不願意往15萬以上的價格區間去看這輛榮威RX8了。
我們從外觀上來看這款車，榮威RX8在設計上還是比較穩重的，它沒有花哨的點綴，一切都顯得相對規整。前臉它採用橫向的進氣格柵進行拉伸，配上大面積的鍍鉻效果雖然看起來有着一定的年代感，但是給人的設計感受還是很親切的。其次帶有點綴式樣的霧燈與大燈算是很好的為它帶來高級感，作為一輛偏越野型的SUV來説，算是設計得比較有風格的。車身側面，它腰線的刻畫相對平順，輔以下方略微上揚的勾勒，給我的個人感受算是低調不失動感。而尾部的設計方面，就是對稱化風格的一種展現了，從大燈到排氣的雙層組合給我們的是都非常接地氣。至於在車身尺寸上，這款車的長寬高分別為，4923/1930/1840mm，軸距為2850mm。
走進車內，榮威RX8的車內設計就與RX5系列完全不一樣，RX5系列最大的特色就是中控那個超大的顯示屏，把智能化配置都灌輸到了其中。而榮威RX8所展現出的就是很規規矩矩的佈局，鑲嵌式的顯示屏、機械式的檔把、圓形的方向盤等等，不過它在中控台上採用了一個木紋飾板的點綴，結合包裹的皮革與縫線的處理，在豪華感上是有的，很符合這種消費人羣的心理。配置方面，其實基本的都齊全，畢竟這是自主車型的特色之一。
動力上，這款車搭載的是2.0T渦輪增壓的發動機，最大有222馬力，匹配的是愛信6AT的變速箱，其實對於榮威的車型，之前有人吐槽過變速箱，特別是RX5系列，但是這次配上了一個愛信6AT顯然是增強了自身實力，不過相比於哈弗H9的採埃孚8AT還是有點小差距。
總的來説，榮威RX8這款車在性價比上還是不錯的，畢竟全時四驅的版本比同級的要親民許多，而且它空間也比較大，所以它適合的是一些在意空間，且能夠帶給他一定越野能力的消費者，而榮威RX8就是當仁不讓了。