這車堪稱“小途昂”，比繽智大，比CH-R便宜，買它很值

大眾在中國市場的“用心良苦”大家有目共睹，俗話説“科技以換殼為本”為了讓更多消費者能體驗到純正的德國沃爾夫斯堡血統，大眾利用自家最新的MQB模塊化平台優勢，打造了一系列“全新”車型，其中要數賣的最好的產品，那必定少不了有“小途昂”之稱的途嶽。

途嶽是上汽大眾在緊湊型SUV市場中第一款產品，售價13.78-19.58萬元。既然有着“小途昂”稱號，那在外形方面一定是繼承途昂的造型設計。寬大厚重的前臉是它的標誌，方形LED大燈與中網橫條鍍鉻飾條，再加上蜂窩狀的保險槓，“虎視眈眈”的感覺油然而生。

為了讓車內空間最大化，途嶽側面採用橫平豎直的線條設計，硬朗的腰線有利於車身力量感營造，其中側裙、以及輪眉位置都採用黑色塑料覆蓋，增加其野性氛圍。4453*1841*1632mm，軸距2680mm的車身尺寸在同級並不佔優勢。尾部依舊是大眾車型一貫視覺效果，簡單幹練的平直線條將車尾分成多個部分，突出層次感和橫向視覺寬度，隱藏式排氣設計也符合家用車低調的使用定位。

內飾依舊採用大眾式家族設計，不能説好看但不至於給差評，整體線條簡單樸素，僅在中控面板上方配備了一塊金屬色裝飾板點綴，各個功能區域劃分明顯，凸顯它主打實用性風格，能有效減少消費者的學習成本。

高配車型帶有10.2英寸液晶儀表盤，這是車內為數不多可以彰顯科技感的配置，總體顯示清晰，功能豐富，能顯示胎壓、地圖、多媒體以及各種行車信息。得益於MQB平台共享，途嶽的方向盤造型與它大哥途觀相似，盤輻大小適中，握持手感略細，但皮質材料較為細膩，摸上去帶有略微高級感。8英寸的中控大屏與現在動輒12寸的顯示屏相比略顯寒酸，但功能方面沒有問題，常用軟件一個不少，並且Carplay與Carlife的加入即使過去許多年，也不會讓你感覺到車機落後於他人。

配置方面，途嶽標配倒車雷達、胎壓監測、一鍵啓動、中控大屏，中高配車型還有全景天窗、無鑰匙進入、座椅的電動調節與加熱、全液晶儀表盤、ACC自適應巡航等多種實用型配置。

空間一直是大眾旗下的賣點之一，雖然途嶽在尺寸方面不佔優勢，但在空間營造方面的造詣不輸有着“空間魔術師”稱號的本田。座椅還是大眾一貫的支撐足但表面偏硬的特點，兩邊側翼能牢固掌控你的身體，只是低配車型無腰部調節會導致長時間駕駛腰部會因支撐性不足而引發疼痛感。軸距劣勢並沒有影響後排乘坐空間，腿部依然有接近一拳的餘量，方正的造型給頭部留下足夠富餘的空間，座椅表現與前排相似，中間帶有頭枕但地板中央有較為明顯的凸起，不建議長時間乘坐。

儲物空間方面，途嶽依舊中規中矩表現，在車內常規位置都配有儲物空間，屬於勉強夠用的類型。尾箱開口十分規整，同時地台也比較低，方便搬運重物。內部容積也相當可觀，放下幾個24寸登機箱不成問題，如果還嫌不夠用，將第二排座椅放下來，只要不是幹“貨拉拉”應該都能滿足需求。

動力方面，提供1.4T與2.0T兩種發動機，最大馬力分別為150匹與186匹，匹配7速雙離合變速箱，雖然檔位數相同，但1.4T使用的是DQ200乾式雙離合，而2.0T使用DQ381濕式雙離合，如果所在城市路況擁堵，那麼前者的故障率會略高。

總得來看，雖然途嶽沒有自身鮮明的特點，但恰恰相反，沒有特點反而是它的優勢所在，加之國人一直秉承中庸理念選車，途嶽完美貼合需求，兩者一拍即合，就造就現在途嶽火爆的市場表現。而且，現在終端市場上還具有接近3萬元的現金優惠政策，豪華版車型落地只需16萬元左右，還是值得考慮的，畢竟比它小的多的CH-R、繽智高配車型落地也要這個價。