國內本田的粉絲對2.0T+10期待已久，可惜，雅閣並沒有滿足本田粉的願望，好在謳歌RDX給我們帶來了這份“禮物”，也算彌補了部分這部分不足。其實在北美市場，謳歌RDX可是一個可以在中型SUV中，腥風血雨的車型，銷量甚至排在了奧迪Q5L和奔馳GLC的前面，只不過國產之後，一直沒有那麼好的運氣。雖然賣得比較一般，但是綜合性價比和性能來看，RDX依然可以看作是一台好車。
謳歌RDX外觀上採用大眾家族式風格設計，發散式菱形格柵是謳歌的一貫風格，車頭LED大燈犀利有神，從正面拐向側面，非常有氣場。從整個前臉來看，謳歌RDX還是一台偏向於運動化的中型SUV，並不是奧迪Q5L和奔馳GLC那種主打成熟穩重的車型。
因為沒有加長，所以謳歌RDX的尺寸，相對來説是比較吃虧的。長寬高分別為4752/1926/1668mm，軸距為2750mm，並沒有德系加長選手那麼給力。但是這種原汁原味的尺寸，也是很多人所追求的，懂得人自然也是懂得。
尾部設計上，有一些本田家族設計元素，有點像思域和雅閣，總之一看就是那種所謂的本田車。最搶眼的地方莫過於兩個碩大的排氣筒了，很有力量感，一看就是一個性能很強的車型。被低估的本田車，動力贏寶馬，四驅勝奧迪，比競品便宜8萬無人買。
內飾方面，分幾點説。設計感是有的，但是豪華度一般，沒有德系車那麼吃香。此外，RDX整車配置是非常高的，入門就是高配，這一點是比較厚道的。但是，因為沒有加長，後排空間的表現也就是一個CR-V、途觀的水平，並不能滿足絕大多數人的需求。
動力方面，2.0T 10AT。動力表現不用説了，發動機屬於很頂級的水平，主要説説其他方面。備受關注的10AT變速箱，升降檔的邏輯都沒有問題，很積極，升檔過程平順，但是在某些時速會有微微闖動。懸掛壓縮回彈很好，一次到位，不生硬也沒有餘震，能體會到懸掛行程很長，彎路以及緊急變線車身姿態抑制很棒。再加上同級別口碑極強的機械四驅加持，運動化表現非常出色。
總的來説，謳歌RDX是一台看起來一般，但是開起來很爽的車。32萬的起步價格，結合這個高的動力和配置，還是相當厚道的。只不過，它來得太晚了，前輩也沒有好好地打好基礎，所以有點生不逢時的感覺。它的確是一個好車，也是一個產品力很強的車，但是在當下的中國市場，或許只有小部分人才能認可，才能發現它的好吧。