每個車企都有它的軟肋，本田的軟肋毫無疑問就是謳歌了。雖然在北美謳歌混的還算不錯，不過在國內的話謳歌只能算是個十八線邊緣品牌，由於謳歌的車標與長安有些類似，謳歌在國內也被稱為“長安王”。至於TLX，由於前代的TLX採用的是與雅閣相同的平台，因而也被調侃為“雅閣王”。
而新款的TLX與雅閣則完全脱離了關係，日前，謳歌在線上正式發佈了全新一代TLX。新車採用了謳歌的專用平台打造，在設計方面很大程度參考了Type S的概念車，動力系統提供2.0T和3.0T版本，不管是外在還是內裏都與雅閣有本質區別。新車此次共推出TLX標準版、TLX A-Spec（運動套件版）和TLX Type S（高性能版）三個版本。標準版與運動套件版車型將於今年秋季率先在美國上市，售價在30000美元左右（摺合人民幣21.43萬元），而動力更強悍的高性能版則需要稍晚一些，會在2021年年初上市。至於國內的我們何時能跟它見面，還是個未知數。
全新謳歌TLX的外觀設計十分犀利，新車的這一套設計語言承襲了謳歌Type S三廂概念車的風格。狹長的全LED大燈和鑽石五邊形中網採用分體式設計，霧燈區域的面積比大燈更大，引擎蓋上的三條凸起增加了車頭的肌肉感。與標準版相比，運動版車型減少了中網上的鍍鉻裝飾，整體造型也更為動感。普通版車尾採用雙邊雙出排氣佈局，尾燈設計則跳脱出了現款方正的造型，新車尾燈變得更加柔軟但也更加犀利。Type-S版本則採用雙邊四出排氣佈局，底部還有造型誇張的擴散器。
車身尺寸方面，新車長寬高為4942/1910/1432mm、軸距2870mm，車身比現款長73mm、軸距增加93mm。車身側面姿態後高前低，視覺效果非常運動；修長的車頭佔車長很大比例，車尾則採用了溜背設計。
內飾方面，TLX也總算是擺脱了與雅閣相同的設計，儘管全新設計的線條有些過於複雜，也算不上多好看，不過起碼沒有那麼強的年代感了。內飾還使用了不少NSX的元素，戰鬥氣息非常濃郁。不過中控保留了大量的實體按鍵，盲操作難度較低，實用性更強，也更容易上手，這一點還是要給好評。
動力方面，現款車型上的2.4L四缸以及3.5L V6發動機被棄用。新款提供了兩套全新的動力總成，其中，普通版車型搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率203千瓦，最大扭矩為380N.m；Type S版車型搭載的是3.0T渦輪增壓V6發動機，具體數據目前尚未公佈。傳動系統匹配10AT變速箱，驅動形式有前驅和四驅可選，其中，四驅車型採用第四代SH-AWD是偏後輪驅動，正常行駛期間會將高達70％的扭矩傳遞到後輪。
放眼國內市場，日系三大豪華品牌裏日子過得最滋潤的莫過於雷克薩斯， 而“長安王”謳歌與“奇瑞王”英菲尼迪的日子卻並不好過，這兩個品牌的月銷量也基本只有三位數。“雅閣旗艦版”謳歌TLX與“凱美瑞旗艦版”雷克薩斯ES比起來，如果僅就國內市場來看的話，其實競爭優勢並不大。相比起TLX的運動風，ES的豪華定位受眾更廣，接受程度也更高。但是隨着部分豪華品牌往運動化方向轉型，其實TLX也有不小的機會來搶佔這一全新的市場，我們也期待新車能夠早日在國內上市。