一個大型工程的建造必定是很費錢的，但反過來説一個大型工程的建造同樣也是有預算控制的，大部分都會在一個固定的區間，但顯然今天要説的就是其中的例外。在美國就有一個高速公路工程的建造成本與實際情況完全不符，可以説是貴到很誇張了，按照公路距離和其耗資的比例來算，算是美國最貴的單個高速公路系統工程了。
這個公路項目穿過波士頓城市中心，其名為波士頓大隧道，因為工程修建得太久並且把整個城市的中心都挖開了，所以當地人給這個工程取了一個更為貼切的名字“大開掘”（big dig）。後面文中也都會用這個名字。
首先我們瞭解一下這條公路的規模，雖然説穿過城市心臟但“大開掘”的長度並不出眾，其主幹道僅2.4公里，另外一條主要隧道也僅2.6公里，雖然沒有準確數據但根據其地圖以及各種資料來看，這條公路總長不超過10公里。這樣的長度不管放在哪個國家都不算長，但可怕的是根據《波士頓環球報》的報道，這條公路最終的成本達到了220億美元（含利息）摺合人民幣超1524億元。
即使是很多世界級的大工程也都沒有達到這樣的成本，那這條公路系統是不是修建得非常豪華呢？現實恰恰相反，大開掘彷彿是個豆腐渣工程。剛建成那段時間，其公路系統中的隧道部分有上千個漏水點，甚至曾因為天花板坍塌致人死亡，而在這個公路系統的建造過程中這裏曾被指控過設計缺陷、執行不當、使用不合格材料、刑事逮捕致死賠償以及工期延誤等罪名，可以説是非常失敗的一個工程。
雖然這個工程如此豆腐渣，但耗費了這麼多錢還是有些誇張了，那麼這麼高的成本究竟是怎麼造成的呢？實際上這個高速公路工程項目早在1970年代就已經開始規劃，1991年就開始建造，本來預計將在1998年完成，預計28億美元成本。但後期因為各種各樣的負面原因，這條規模並不大的公路系統一直到2007年才完成，花費了16年的時間。
而其成本在2006年就超過80.8億美元，經過通貨膨脹調整後則是146億美元。到最終這裏建成的時候，在包括利息的成本就達到了220億美元，相對工程本身來説簡直是天價。而這樣高昂的價格根據當地報紙的推算，至少要到2038年才能徹底還清，也就是説這條不超過10公里的高速公路工程花費了16年時間建造，建完還債還一共要31年，現在已經來到了2020年，也就是説還需要18年去還債，着實是有些尷尬。
重要的是花了這麼多錢，建出來的還是個豆腐渣工程，各種各樣的負面新聞纏身。不得不説這麼奇葩的工程大概全球都找不出幾個了吧，那這個隧道公路系統如今的實際使用又如何呢？這一點也是很有爭議的。當地報紙曾表示這條高速公路的誕生吸引了更多的司機，但並沒有解決城市交通瓶頸的問題，很多人的交通時間反而變長。不過也有國際組織研究後表示，這個公路系統提高了經濟生產率以及減少了機動車的運營，從而每年省下了1.67億美元。
但究竟現實如何我們還是不得而知，大家有興趣有機會的可以實地考究。不過歸根究底波士頓大隧道都不能算是好的工程，這要是放在我國説不定早就被網友們罵的不行了，如果你有機會去波士頓旅遊，説不定就能夠見識到這條高速系統的真容喲。