2020年對絕大部分車企來説都是“魔幻開局”，本就不景氣的市場在疫情影響下更是雪上加霜。好在，隨着國內疫情形勢的好轉和一系列刺激經濟的政策出台，汽車市場也漸漸回温，步入了穩定復甦期。在大家都意想不到的局面裏，有哪些轎車依然能保持不錯的銷量成績呢？今天，疆哥就來盤點一下上半年累計銷量前十的轎車。
NO.1 日產軒逸
上半年累計銷量：205967輛
日產軒逸一直是緊湊型轎車銷量前三名的常客，今年1月份就相當給力地取得了月銷3萬台的成績，1-6月份的累計銷量更是突破20萬台。第14代軒逸外觀年輕時尚，同時保留了大空間、“移動沙發”等賣點，憑藉前輩們積累起的優良口碑，很快取得了市場的認可。
同時，日產還實施了新老同堂策略，老款軒逸更名為“軒逸·經典”，與第14代軒逸同堂銷售。這樣一來，軒逸就為消費者提供了更為廣闊的選擇空間，無論是追求動感的消費者還是價格敏感型消費者，都難免對軒逸投去一瞥。
NO.2 大眾朗逸
上半年累計銷量：183535輛
大眾朗逸與日產軒逸相愛相殺多年，這次終於落了下風，以突破18萬台的銷量屈居第二。與軒逸相比，大眾朗逸的整體風格兼具年輕感與穩重感，經典的家族式設計和中庸氣息使其更對一部分人羣胃口。
除去品牌力強、外型穩重、知名度高等優勢外，大眾朗逸在售的車型多達十餘款，這一點也為其銷量提供了保障。畢竟是“最懂國人的大眾”，朗逸幾乎摸透了10-15萬元市場國人買車的需求痛點。
NO.3 豐田卡羅拉
上半年累計銷量：146486輛
卡羅拉作為“全球銷冠王”，前兩年在中國市場混得並不算得意。但自從去年完成換代後，第12代卡羅拉的發展勢頭就愈發強勁，銷量穩步見漲。
第12代卡羅拉基於TNGA架構打造，全新家族式設計語言年輕激進，內飾的科技感也提升了不少，且全系標配TSS主動安全系統，性價比進一步提升。作為一款綜合實力均衡的車型，卡羅拉始終是緊湊型市場的“萬年老三”，但其他車型想要挑戰它的地位也絕非易事。
NO.4 大眾寶來
上半年累計銷量：127765輛
從原有的PQ34平台升級到MQB平台後，大眾寶來的競爭力得到了顯著提升，不僅動力更強、油耗更低，配置豐富性也值得讚許。同時，新寶來的長寬高為4663/1815/1462mm，軸距達2688mm，相較老款車型提升不少。
在產品力升級的同時，大眾寶來還有着可觀的優惠力度（入門級車型不到10萬元即可落地），使其成為10萬元級別不可忽視的合資買菜車。
NO.5 大眾速騰
上半年累計銷量：117423輛
第五名仍是大眾旗下的車型，即市場知名度不俗的速騰。同樣，現款速騰也基於MQB平台打造，造型氣質相較於老款車型犀利了不少，並提供1.2T、1.4T及1.6L三種動力供消費者選擇。
此外，換代後的速騰極具誠意地將軸距加長至了2731mm，在同級競品中頗佔優勢。目前，速騰的市場終端給出了3萬元左右的優惠力度，對於喜歡德系車又重視空間的消費者而言，速騰值得一看。
NO.6 別克英朗
上半年累計銷量：106398輛
別克英朗換裝三缸發動機後，銷量一度大起大落，在腰斬後又逐步步入正軌。值得一提的是，英朗今年上半年的銷量還同比增長了6.4%，這是其產品力升級+終端優惠大的共同成果。
在3月和4月，別克英朗推出了2021款車型。其中，1.3T三缸車型加入了48V輕混系統，還新增了市場接受度更高的1.5L四缸車型（英朗典範），加上可觀的優惠力度，英朗能取得同比增長的銷售成績也是情理之中。
NO.7 豐田雷凌
上半年累計銷量：103866輛
縱觀前十榜單，銷量同比大增20.6%的豐田雷凌無疑是最大贏家。作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌的整體風格運動性更強，知名度一直略遜一籌，但同時也有着更低的起售價。
就在6月份，雷凌推出了2021款車型，其中運動版車型對外觀進行了改動，貫穿式前燈組搭配大尺寸中網，激進氣息一覽無餘。
同時，新款雷凌對配置也進行了升級，全系標配LED大燈，性價比再度提升，市場前景趨好。
NO.8 吉利帝豪
上半年累計銷量：102576輛
吉利帝豪是此次榜單中唯一一款自主車型。作為“國民家轎”，帝豪具備價格親民、油耗經濟、保養省心等優勢，加上吉利品牌在國內市場的高知名度、認可度，這款車型一直是自主家轎中的標杆。
不過，這也暴露出，自主車型在與合資車型同台競爭時，還是略有不足。雖然品牌力是一個方面，但只要車型質量過硬、性價比高，相信會有越來越多消費者支持國產，希望後續能看到更多國產品牌上榜！
NO.9 本田思域
上半年累計銷量：92484輛
本田思域一直是國內的“網紅車型”，歷經風風雨雨，依然暢銷不衰。畢竟，這款車型有着動感鋭利的造型，動力性能更是可圈可點，年輕消費者很難抵得住“買車送發動機”的誘惑。
值得一提是，兩廂思域也將於下半年引入國內。兩廂思域比起三廂版本有着更運動化的外型，特別是中置排氣，簡直戰鬥感爆棚。屆時，兩廂與三廂版本形成合力，“思域”之名更要響徹市場了。
NO.10 本田雅閣
上半年累計銷量89272輛
前十榜單的最後一位是本田雅閣，這也是上榜的唯一一款中級車。去年，雅閣力奪中級車市場年度銷量冠軍，足以看出消費者對第十代車型的認可。
要知道，中級車市場一向是兵家必爭之地，凱美瑞、邁騰、天籟……個個都是難纏的勁敵。十代雅閣雖有突出的運動性和出色的混動版本，但面對激烈的市場競爭，能夠拔得頭籌也十分不易。
小結
總之，與2019年相比，今年上半年銷量前十的轎車普遍出現了同比下滑，僅有寶來、英朗和雷凌逆勢上揚，足以看出車市寒流對各大品牌的影響。俗話説：“笑到最後才笑得最好”，等到年終，不知這十款車型還能否出現在年度銷量前十榜單中？我們屆時見分曉！