楠木軒

再度引領時代!D級豪華車風向標還看全新奔馳S級

由 頻長志 發佈於 綜合

就在幾個月前,陳田突然曝出了全新奔馳S的外觀和內飾。霎時間,這代S級設計師成為世界上最“高危”的職業!網上對於全新奔馳S的爭議和吐槽有種“毀掉”一代豪車的惋惜。網友在情感上紛紛表示:“這樣的S級已經失去精髓,缺乏奔馳旗艦轎車應有的優雅和豪華感。”在理論分析上好像也頭頭是道:“搶運動追不上早有口碑的7系、搶年輕科技那是奧迪A8的飯碗,真不是知道全新S級怎麼想的!運動與年輕,這不是S級應該get的感覺好伐?”

也許從W221的S級開始,奔馳已把國人的豪華需求過分寵溺哎!這其實都在紅點君的意料當中,試問如今上市的新車,有哪一輛不被吐槽太貴、太醜。你還想回到20世紀90年代,上市只管埋頭消化市場需求那是妄想。顯然被餵飽的國內消費者,對車的消費是逐步培養起自己的挑剔體系,這是正常且進步並令人欣慰的。不出意外這代S級將爭議最大,同時也銷量最佳

W221的S級定義了豪華的標誌,而到了W222時代已經升級到奢華縱觀S級的歷史,不論是早期的“虎頭奔”“花生燈”大奔、還是“雙聯屏”的大奔,每一代車型幾乎在輿論之下,都是正確且不接受質疑的。尤其是到了W221,基本上就是大家心目中德系豪華第一梯隊旗艦轎車該有的樣子,優雅、莊重、大氣、豪華等一切詞彙形容它,都能獲得廣泛認同。    

全新S級的內飾,更加的數字化、智能化而到了全新的W223車型一下子大象轉身,我們非常理解這個適應的過程。但在紅點君對全新S級不斷深入接觸的過程當中,我感覺已經被深深打動。因為全新S級的豪華,符合當今豪華車消費的主流趨勢,連7系的調查報告都顯示豪華車消費90後佔據主流。

這代全新S級以一副運動化的外觀示人這就像從iphone3GS到5S的小改變,再到iphone 6大改變,哪一個不是吐槽的最猛烈,卻銷量最高。真正正確的姿勢就是一種,用理性的市場策略影響感性且不確定的消費者審美。為年輕人而來的旗艦轎車內藏智能外露運動説實話,紅點君是一個從來不喜歡評論汽車設計造型的人。因為在品牌價值極高的車型面前,似乎怎麼設計、怎麼被吐槽都最終會被市場接受,因為他們的設計師也很難失誤,更多是在保守和激進、豪華與運動之間取捨。

以奔馳全系轎車的設計風格看,大家更多擔心的是它太過於前衞和運動,是否影響了潛在買家的喜好。拜託!查查現在買S級消費者的平均年齡吧。如果非要我來評論爭議點,可能尾燈設計最容易被冠以“矯枉過正”,運動化有點過了頭,這樣讓CLS很難做?其實看習慣了,我更想把這種設計視為一種創新,S級終於幹了很多同級車型想但又不敢大張旗鼓的事情。這樣德系三大豪華品牌終於在設計上形成了默契,只不過S的運動線條更偏向優雅,它沒有奧迪和寶馬的硬朗線條。外觀設計,我對這代全新S級的定論就是設計沒錯,需要的只是適應而已。

更何況,從“雙聯屏”奔馳全新S級開始,買家更關注的是內飾,畢竟車到最後是用來駕乘的。對於外在,一個大氣修長的車身與聳立的三叉星標識,已經是實力的象徵。奔馳S級這種車型,似乎廠家需要堅持的只有重構和打破。很顯然,呈現在我們眼前的全新奔馳S級已經悄然展現出這種打破傳統不斷挑戰的執着。

誠然,豎屏設計一直是汽車設計當中傳統車廠最避諱的。有人甚至認為,這種設計的存在從一開始就打破了內飾的平衡。但一眼望去,豎屏設計從一開始也沒有真正在哪個車好看過,我認為這個“鍋”不應該由豎屏造型來背。

可以看到全新奔馳S級中控屏已經懸浮起來,12.8英寸的OLED屏幕採用金屬捆邊,一種高級數碼設備的既視感映入眼簾,儀表已經取消遮光罩,並擁有強大的圖形運算能力,在導航時支持裸眼3D效果。

這種很多屏幕的內飾風格在很多中國品牌已經看到,但論設計他們呈現的只是有無問題,面對全新S級這樣細節刻畫如此精湛的設計,孰優孰劣?但凡有審美的人都會都不會否認全新奔馳S級的設計。所以我很排斥很多網友對全新S級設計的調侃,你們真的需要睜大眼睛來細品。在視覺上,全新S級內飾空間感錯落有致,懸浮的屏幕、環抱式中控造型,一種建築才有的立體空間感油然而生。

強大的交互科技也讓內飾不需要繁冗的物理按鍵,呈現出簡約即美的設計哲學,如果你從副駕駛45°角看全新S級的內飾,你能更好的感受它的簡約,這種簡約透露出一種恬靜與至美氣質,這一切都是全新奔馳S級努力打破傳統豪華車內飾設計的努力。

其實在科技感方面,我也不想過多的贅述,因為在紅點君看來,如果把豪華和科技配置視作軍備競賽,能讓其它車型領先奔馳S級,對於奔馳的研發團隊來説是一種失誤,所以奔馳是堅決不會在這樣的競賽輸掉自己,他們更多面對的是自我挑戰。而全新S級在“以人為本、科技創新”的口號下,它已經在視覺、觸覺、支持、保護、互動幾個維度,不斷刷新我們對汽車科技的認知。宣傳頁的一大堆配置羅列,徹底打消了我們的顧慮,在引領豪華車科技的發展上,奔馳S級依然沒有倦怠。紅點評車在10年前,汽車編輯試駕S級那不叫試駕,那叫今日福利。能夠在自身經濟實力不足,但能通過工作之便駕駛到全新S級,是一種小確幸。我們需要帶着瞻仰試駕全新S級,我們不是為了產出對它的評價,而是在全新S級上模擬感受作為成功者的滋味。如今,在汽車“新四化”和豪華車消費日趨年輕化的背景下,奔馳S級的換代還要考慮到很多問題的平衡,在這些誘因或者説無奈的促使下,全新車型誕生了。紅點君依然帶着瞻仰去看它,因為它在這個不斷變革的豪華車市場,又一次打破傳統不斷創新。成功的企業往往都是不斷打破傳統的,他們推出的每個新產品,都會遭到褒貶不一。奔馳全新S級已經洞察到未來豪華車的發展趨勢,並且能大膽的擁抱,這種膽識和精神就值得消費者買單。