就在幾個月前，陳田突然曝出了全新奔馳S的外觀和內飾。霎時間，這代S級設計師成為世界上最“高危”的職業！網上對於全新奔馳S的爭議和吐槽有種“毀掉”一代豪車的惋惜。網友在情感上紛紛表示：“這樣的S級已經失去精髓，缺乏奔馳旗艦轎車應有的優雅和豪華感。”在理論分析上好像也頭頭是道：“搶運動追不上早有口碑的7系、搶年輕科技那是奧迪A8的飯碗，真不是知道全新S級怎麼想的！運動與年輕，這不是S級應該get的感覺好伐？”
也許從W221的S級開始，奔馳已把國人的豪華需求過分寵溺哎！這其實都在紅點君的意料當中，試問如今上市的新車，有哪一輛不被吐槽太貴、太醜。你還想回到20世紀90年代，上市只管埋頭消化市場需求那是妄想。顯然被餵飽的國內消費者，對車的消費是逐步培養起自己的挑剔體系，這是正常且進步並令人欣慰的。不出意外這代S級將爭議最大，同時也銷量最佳
W221的S級定義了豪華的標誌，而到了W222時代已經升級到奢華縱觀S級的歷史，不論是早期的“虎頭奔”“花生燈”大奔、還是“雙聯屏”的大奔，每一代車型幾乎在輿論之下，都是正確且不接受質疑的。尤其是到了W221，基本上就是大家心目中德系豪華第一梯隊旗艦轎車該有的樣子，優雅、莊重、大氣、豪華等一切詞彙形容它，都能獲得廣泛認同。
全新S級的內飾，更加的數字化、智能化而到了全新的W223車型一下子大象轉身，我們非常理解這個適應的過程。但在紅點君對全新S級不斷深入接觸的過程當中，我感覺已經被深深打動。因為全新S級的豪華，符合當今豪華車消費的主流趨勢，連7系的調查報告都顯示豪華車消費90後佔據主流。
這代全新S級以一副運動化的外觀示人這就像從iphone3GS到5S的小改變，再到iphone 6大改變，哪一個不是吐槽的最猛烈，卻銷量最高。真正正確的姿勢就是一種，用理性的市場策略影響感性且不確定的消費者審美。為年輕人而來的旗艦轎車內藏智能外露運動説實話，紅點君是一個從來不喜歡評論汽車設計造型的人。因為在品牌價值極高的車型面前，似乎怎麼設計、怎麼被吐槽都最終會被市場接受，因為他們的設計師也很難失誤，更多是在保守和激進、豪華與運動之間取捨。
以奔馳全系轎車的設計風格看，大家更多擔心的是它太過於前衞和運動，是否影響了潛在買家的喜好。拜託！查查現在買S級消費者的平均年齡吧。如果非要我來評論爭議點，可能尾燈設計最容易被冠以“矯枉過正”，運動化有點過了頭，這樣讓CLS很難做？其實看習慣了，我更想把這種設計視為一種創新，S級終於幹了很多同級車型想但又不敢大張旗鼓的事情。這樣德系三大豪華品牌終於在設計上形成了默契，只不過S的運動線條更偏向優雅，它沒有奧迪和寶馬的硬朗線條。外觀設計，我對這代全新S級的定論就是設計沒錯，需要的只是適應而已。
更何況，從“雙聯屏”奔馳全新S級開始，買家更關注的是內飾，畢竟車到最後是用來駕乘的。對於外在，一個大氣修長的車身與聳立的三叉星標識，已經是實力的象徵。奔馳S級這種車型，似乎廠家需要堅持的只有重構和打破。很顯然，呈現在我們眼前的全新奔馳S級已經悄然展現出這種打破傳統不斷挑戰的執着。
誠然，豎屏設計一直是汽車設計當中傳統車廠最避諱的。有人甚至認為，這種設計的存在從一開始就打破了內飾的平衡。但一眼望去，豎屏設計從一開始也沒有真正在哪個車好看過，我認為這個“鍋”不應該由豎屏造型來背。
可以看到全新奔馳S級中控屏已經懸浮起來，12.8英寸的OLED屏幕採用金屬捆邊，一種高級數碼設備的既視感映入眼簾，儀表已經取消遮光罩，並擁有強大的圖形運算能力，在導航時支持裸眼3D效果。
這種很多屏幕的內飾風格在很多中國品牌已經看到，但論設計他們呈現的只是有無問題，面對全新S級這樣細節刻畫如此精湛的設計，孰優孰劣？但凡有審美的人都會都不會否認全新奔馳S級的設計。所以我很排斥很多網友對全新S級設計的調侃，你們真的需要睜大眼睛來細品。在視覺上，全新S級內飾空間感錯落有致，懸浮的屏幕、環抱式中控造型，一種建築才有的立體空間感油然而生。
強大的交互科技也讓內飾不需要繁冗的物理按鍵，呈現出簡約即美的設計哲學，如果你從副駕駛45°角看全新S級的內飾，你能更好的感受它的簡約，這種簡約透露出一種恬靜與至美氣質，這一切都是全新奔馳S級努力打破傳統豪華車內飾設計的努力。
其實在科技感方面，我也不想過多的贅述，因為在紅點君看來，如果把豪華和科技配置視作軍備競賽，能讓其它車型領先奔馳S級，對於奔馳的研發團隊來説是一種失誤，所以奔馳是堅決不會在這樣的競賽輸掉自己，他們更多面對的是自我挑戰。而全新S級在“以人為本、科技創新”的口號下，它已經在視覺、觸覺、支持、保護、互動幾個維度，不斷刷新我們對汽車科技的認知。宣傳頁的一大堆配置羅列，徹底打消了我們的顧慮，在引領豪華車科技的發展上，奔馳S級依然沒有倦怠。紅點評車在10年前，汽車編輯試駕S級那不叫試駕，那叫今日福利。能夠在自身經濟實力不足，但能通過工作之便駕駛到全新S級，是一種小確幸。我們需要帶着瞻仰試駕全新S級，我們不是為了產出對它的評價，而是在全新S級上模擬感受作為成功者的滋味。如今，在汽車“新四化”和豪華車消費日趨年輕化的背景下，奔馳S級的換代還要考慮到很多問題的平衡，在這些誘因或者説無奈的促使下，全新車型誕生了。紅點君依然帶着瞻仰去看它，因為它在這個不斷變革的豪華車市場，又一次打破傳統不斷創新。成功的企業往往都是不斷打破傳統的，他們推出的每個新產品，都會遭到褒貶不一。奔馳全新S級已經洞察到未來豪華車的發展趨勢，並且能大膽的擁抱，這種膽識和精神就值得消費者買單。