當玩車弟知道奔馳要出一款G350，並搭配的是四缸2.0T發動機時，給我帶來的驚訝不亞於在成都車展的時候看到全新寶馬四系的大鼻孔。隨着九月份的預計上市時間臨近，玩車弟也在網上看到了此次的主角：所謂的G350無偽裝的路試照。這次“大G”的新車型，各大媒體的預計售價都在90萬左右的奔馳“小G”—G350，與我們熟知的G500相比，到底有啥不一樣呢？下面就和玩車弟一起來看看吧。
NO.1 男人內心深處的越野夢，2.0T的大G還有那味嗎？
玩車弟覺得，每個喜歡汽車的男人都不會抗拒豪車，每個喜歡豪車的人都不會抗拒越野豪車，而説到越野中的豪車，奔馳的"大G"絕對是很多人心中的夢想，雖然這款車也被網友們戲謔的稱為"渣男車"，但是真要想當"渣男"，成本也絕對不會低。奔馳G500目前162-189萬的價格，對於大部分人來説還是負擔太重。
但是如果把G500的V8發動機切一半是什麼效果？這次的"小G"奔馳G350可以告訴我們答案。2.0T的四缸發動機搭配了48V的輕混系統，與自家S級是同款的燃料形式。最大輸出功率達到299Ps，峯值扭矩420N·m。相比於4.0T V8的車型，馬力下降了122Ps，峯值扭矩也低了190N·m。這數據表現，和隔壁30多萬的BJ80有的一拼了，但至少人家那還是3.0T。
NO.2 除了動力縮水，這款G350還有啥不一樣的嗎？
隨着原來的V8發動機被"一刀兩半"，這次的G350車型在翼子板上也取消了那高貴的"V8"標識，並且，車尾的車型標識也隨之變成了"G350"。不過玩車弟覺得，可能大部分買了這台車的人，在從4S店出來之後就要第一時間去汽配城把這"G350"扣掉，換一個"G63"吧。然後把已經取消的V8標誌貼上，最後再整個AMG標識，換個中網，就又能搖身一變，成了一台200萬級別的"英雄好漢"
當然，除了標誌"縮水"以外，畢竟價格也"縮水"了近60萬的差距。但是非常值得慶幸的是，這次的奔馳G350還是保留了標誌性的"三把鎖"以及低速四驅按鍵，這也代表着至少它的越野能力還是有的。
NO.3 奔馳用這種辦法促銷，大G還是大G嗎？
2020年，汽車市場環境差成為了一個不爭的事實，在這種情況下，車企的壓力相信也是非常大。奔馳此次推出的這款G350中國特供版，也確實屬於一個不得已的舉措。
但是這套動力系統的數據，令人覺得大名鼎鼎的奔馳G級已經開始掉價。玩車弟覺得，再怎麼樣的話，安排一個S級的V6發動機也説得過去啊。不知道各位朋友是怎麼看待此次的2.0T版奔馳G級車型的呢？歡迎各位走過路過的朋友在下面留下您專業的點評，您的點贊、評論與支持，都是玩車弟不斷前行的動力!