現在凱迪拉克CT5已經上市挺長時間了，銷量上也已經有起色，相對於老款車型也有着不少的變化，很多網友都説新車就是好，設計更討喜，但是卻有不少網友説它比不上老款，因為不少硬件調教還落後了，我們就來對比這兩輛車，是不是新車一定更好，哪輛開着更帶勁呢？往下看吧：
車子長寬高尺寸：
凱迪拉克ATS為4730mm，1824mm，1426mm，軸距為2860mm。
凱迪拉克CT5為4924mm，1883mm，1445mm，軸距為2947mm。
外觀上，ATS就有着十分到位的運動姿態，加上十分硬朗的車身輪廓和線條設計，看起來十分動感活潑，而新的CT5車型，相對於ATS尺寸更大，設計上也更有轎跑車的設計感覺，相對於ATS多了檔次感和優雅的味道，不過也就不再那麼純粹和鋼鐵直男的性感味道。車身上有蟲膠和瀝青洗不掉，不用去洗車店，花錢太多，在我這裏領個內部優惠券，十幾塊買瓶專用清洗街就能搞定，能洗好大一片很實惠。
車身上，ATS使用更多的鍍鉻裝飾，而CT5都換成了黑色，看起來也是烘托運動感的地方，包括ATS經典的車尾設計，也有了十分大的變化，就我的審美來説，我帶是更喜歡更老派的ATS，CT5有些過於追求潮流的感覺吧。車身有小劃痕不用噴漆，花錢多還破壞原廠漆，在我這裏領個內部優惠券，十塊八塊的買個點漆筆就解決，省了錢還保護了原廠漆。
車內設計，兩車都是使用的當時凱迪拉克的家族式設計風格，兩車的設計上還是有相似的感覺的，不夠CT5畢竟要晚了這麼多年，無論是設計感，還是配置上，檔次感上，都要更加出色。
兩車的座椅都是使用的真皮材質，CT5的座椅明顯要更加有運動感和檔次感，坐起來的舒適度也要更好一些，在配置上，也確實要更有優勢一些，相對於同級的豪華車型，也有明顯優勢，除了座椅加熱，甚至還有通風和按摩，真體貼啊。乘坐空間方面，CT5畢竟尺寸更大，比ATS的空間大了不少，而且也不在那麼壓抑。座椅加個加熱坐墊更舒適，冬天不冷屁股了，在我這裏領個內部優惠券，二三十塊錢很實惠，即插即用無損安裝，2年質保放心用。
ATS的尾箱常規進深0.91米，最大進深1.81米，高度0.5米，最小寬度0.74米，CT5的常規進深0.98米，最大進深1.95米，高度0.48米，明顯要比ATS更出色。
動力方面，ATS使用的2.0T發動機，最大馬力達到了279匹，最大扭矩達到了400牛米，十分出色誇張的參數，搭配的是採埃孚的8AT變速箱，車身重量1.6噸，零百加速時間6.2秒，十分出色的加速成績，在同級很有優勢，而現在的CT5使用的2.0T發動機，參數為241匹，最大扭矩350牛米，參數弱了不少，車身重量1.68噸，搭配的是新的10AT變速箱，官方零百加速時間7.3秒，實測7.81秒，算是同級正常表現吧，油耗方面，ATS正常代步的綜合油耗在11.2升左右，並沒有網絡上傳聞那麼高，畢竟他有着這麼強的動力參數，要想馬兒跑得快，就要多喂草，CT5的綜合油耗為10.3升，要低了一些，畢竟動力弱了一些。
日常開起來，凱迪拉克ATS在絕對加速度方面，確實是有着明顯的優勢，發動機在運動模式下，動力的輸出更加亢奮有爆發力，從起步開始，充足的加速感就能製造讓人驚喜的推背感，也就是頓挫和響應時間上，相對於同級車型優勢不大，但是看在這麼強的發動機的份上，並不會讓人有什麼怨言的。凱迪拉克CT6的絕對加速能力會明顯要弱一些，推背感和爆發力也明顯少了些，更像是一台偏重於家用的車，還有可變缸技術的使用，為了節省燃油的配置，10AT變速箱相對於ATS的8AT，也更加平順柔和，有着更好的舒適性。
底盤方面，兩車都是使用的前置後驅的驅動形式，ATS使用的是前雙球節麥弗遜後多連桿獨立懸架，CT5則是使用的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，CT5還配備可以調節懸架軟硬的電磁懸架，高配車型甚至還有後橋的限滑差速器，在駕駛配置上確實要更加豐富一些，日常開起來，ATS的懸架真的就是性能車的駕駛感受，避震硬度很高，對於舒適性並沒有去過多關照，不要説跑高速和日常駕駛，就是激烈駕駛，懸架對於車設的支撐也是十分到位，而CT5雖然也是偏重於運動感的調教，路面的路感也能清晰的傳遞到車內，但是相對於ATS，他真的是更有親和力了，懸架的舒適度明顯也要更出色一些，起碼在經過大顛簸時不再那麼顛簸難受了，不追求極限駕駛的消費者會更喜歡的。
最後總結：凱迪拉克CT5相對於ATS，尺寸更大，外觀設計更時髦，內飾看起來更有檔次感，配置也是高不少，空間也更大，坐着更舒服，在整體設計和氛圍上更帶勁，但是動力上，還是ATS更猛，底盤也是ATS更純粹，開起來的感覺還是ATS更帶勁，新車也不一定就好嘛，哈哈，CT5在兼顧運動的同時，更多的去照顧日常駕駛了。
老款ATS和新款CT5，你會更喜歡哪一輛呢？